(Québec) Aunque prevé unos costes asombrosos, Éric Duhaime se muestra abierto al tercer enlace CAQ, que prevé la construcción de un puente carretero en el este de Quebec y Lévis. El líder conservador critica el nuevo proyecto de tranvía y pide un referéndum.
«Me alegro de que el Gobierno no siga la recomendación de la Caisse de dépôt y resucite o desenterre el proyecto del tercer enlace hacia el Este», respondió Duhaime en una conferencia de prensa el viernes en Quebec. «Me alegro de que también abandonen la idea de un túnel, me alegro de que abandonen la ruta de centro a centro de la ciudad», añadió.
Sin embargo, el líder conservador quiere conocer el calendario y, sobre todo, el coste antes de dar su bendición al Gobierno Legault. “Le daremos una oportunidad al ciclista, tenían el informe y 24 horas para reaccionar, pero en las próximas semanas tendremos que tener muchos detalles”, dijo.
El lunes, el Partido Conservador de Quebec presentó su modelo de tercera autopista entre las dos orillas del río, que pasaría por la isla de Orleans.
La formación propone un nuevo puente entre la isla de Orleans y la costa sur de Quebec, que pasaría en particular por la carretera de Prévost para unirse al nuevo puente insular hacia la costa norte. La calle Prévost, bordeada por varias residencias y con dos carriles, daría cabida a miles de coches nuevos al día y a camiones pesados.
El PCQ estima su proyecto en 2 mil millones de dólares, tendría una capacidad de 24.000 vehículos por día.
«Estamos rompiendo clavos como nunca antes en nuestra historia», alegó Duhaime. Por eso explicó que había presentado una versión “más modesta” de su proyecto del tercer enlace. En este sentido, teme que el proyecto CAQ tenga una factura demasiado alta.
También utilizó el argumento económico para oponerse una vez más al proyecto del tranvía. El líder conservador reiteró su petición de celebrar un referéndum para que la comunidad metropolitana de Quebec pueda votar sobre el “proyecto financiero más importante de la historia de la ciudad”.
“Si el gobierno realmente quiere seguir adelante con este proyecto, al menos necesitará aceptación social. Este proyecto no tiene legitimidad democrática”, argumentó Duhaime.
CDPQ Infra propuso esta semana el plan CITÉ (Circuito Integrado de Transporte Expreso) que prevé inversiones de 15 mil millones, de los cuales 7 mil millones para el tranvía. El gobierno Legault se comprometió el jueves a realizar la primera fase del proyecto, que debería conectar Le Gendre con Charlesbourg a través de Sainte-Foy, el Viejo Quebec, Saint-Roch y Limoilou.
El plan CITÉ prevé la incorporación de una red de servicio rápido de autobuses (SRB) e incluso un túnel para el tranvía entre Quebec y Lévis. François Legault mostró poco interés el jueves por esta última propuesta.
La luz verde del gobierno Legault al proyecto del tranvía reavivará la disidencia en el seno del grupo de funcionarios electos del CAQ de la región del Gran Quebec, considera el líder conservador.
“Siempre sigo teniendo mi corazón y mis brazos abiertos para recibir a los diputados del Partido Conservador de Quebec. Puedo decirles, y ustedes lo saben mejor que yo, que hay muchos diputados del CAQ que han sido grandes opositores al tranvía en Quebec. Hoy […] estoy convencido de que hay muchos que se sienten incómodos”, afirmó.
“Estoy siempre al teléfono, este verano voy a recorrer las regiones y estoy seguro de que aprovecharé la oportunidad para conocer a algunas de ellas”, añadió el Sr. Duhaime.
