(Québec) Los promotores de la capital ya no estarán obligados a proporcionar plazas de aparcamiento en sus nuevos proyectos. La medida adoptada el martes debería estimular la construcción y promover la movilidad sostenible en Quebec, pero un funcionario electo de la oposición teme que “obligue” a la gente a utilizar el transporte público.

“Tenemos la oportunidad de acelerar proyectos de vivienda. Cuando llegamos a decir que el almacenamiento de vehículos impide el almacenamiento de humanos, debemos redefinir las prioridades. Allí venimos a dar prioridad a las personas, a la vivienda”, afirmó el martes por la tarde la mano derecha del alcalde Bruno Marchand, Pierre-Luc Lachance, ante el consejo municipal.

Hasta ahora, una ordenanza municipal obligaba a los promotores a proporcionar un número mínimo de plazas de aparcamiento. Este umbral mínimo oscilaba entre 0,5 y 1,2 cajas por vivienda. Los promotores que no cumplieran con la norma debían pagar una indemnización al Ayuntamiento.

El nuevo reglamento adoptado por mayoría el martes por la noche prevé la abolición pura y simple del umbral en las zonas más densas de Quebec, donde existen opciones de transporte público.

Sólo un partido, Équipe Priority Québec, votó en contra de la modificación del reglamento. Quebec carece de plazas de aparcamiento, proclamó el concejal Stevens Mélançon.

“Está muy bien promover el transporte público, pero no se puede obligar a los futuros inquilinos a utilizarlo”, afirma. Es como decirle a un propietario: se pueden construir viviendas, pero los futuros inquilinos no pueden tener coches. »

Los otros dos partidos de la oposición apoyaron la modificación presentada por la administración del alcalde Bruno Marchand.

“¿Queremos vivienda o estacionamiento? Creo que la elección es clara”, afirmó la responsable de Transición Québec, Jackie Smith.

El Instituto de Desarrollo Urbano de Quebec (IDU), organización que reúne a los principales actores quebequenses del sector inmobiliario, acoge con satisfacción la decisión de la ciudad de Quebec. El IDU lleva una década pidiendo que se revise esta normativa.

“Son muy pocas las ciudades de Quebec que han hecho esta apuesta. Quebec sería incluso la primera ciudad importante de la provincia”, afirma Dion. En Montreal, algunos distritos también han abandonado las proporciones de estacionamiento, entre ellos Ville-Marie, Le Plateau-Mont-Royal, Le Sud-Ouest y Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce. La administración Plante, sin embargo, propone eliminar por completo estos ratios de su proyecto Plan de Movilidad y Urbanismo 2050, actualmente en estudio.

Los ciudadanos están preocupados por la disponibilidad de aparcamiento en la vía con la nueva medida. Dion precisa que abandonar los mínimos no significa que los promotores dejarán de construir cabañas de la noche a la mañana. Pero será caso por caso.

“Está la crisis climática y está la crisis inmobiliaria. Si queremos más viviendas, y la ciudad de Quebec quiere 80.000 más para 2040, debemos eliminar los obstáculos. »

Durante una reciente consulta pública de la Ciudad sobre el cambio regulatorio, un ciudadano a favor del cambio dio un ejemplo revelador.

“Recuerdo un proyecto de torre de viviendas en el CEGEP de Sainte-Foy”, dijo la señora. Para 172 viviendas en un campus universitario, el promotor tuvo que construir 130 plazas de aparcamiento. Cuando sabemos que allí viven estudiantes y que por allí pasan autobuses, me pareció exagerado. »