El escándalo de las emisiones dejó recuerdos duraderos para muchos y dio lugar a numerosos retiros del mercado. Sin embargo, los problemas del sistema de emisiones en realidad sólo representan una pequeña porción de las retiradas de automóviles. La causa suelen ser piezas mal instaladas y, a veces, incluso componentes que salvan vidas.
¿Ha recibido alguna vez correo del fabricante de su coche o de la Autoridad Federal de Transporte por Carretera (KBA)? Al igual que las cartas de Hacienda, no debe dejarlas a un lado ni ignorarlas por completo, porque en el peor de los casos corre el riesgo de sufrir un accidente o que el coche quede inmovilizado. Las retiradas de vehículos, independientemente de si las realiza el fabricante de forma voluntaria o si son obligatorias bajo presión y bajo el control de la autoridad federal de transporte por carretera, son tan importantes como molestas para los conductores.
Los retiros que involucran riesgos de incendio son particularmente dramáticos. . También se han retirado del mercado coches eléctricos y numerosos híbridos enchufables debido a posibles riesgos de incendio. Al fin y al cabo, la atención de los fabricantes de automóviles y también de las autoridades de control es hoy mucho mayor que antes, también porque Internet y las redes sociales pueden ejercer una presión enorme sobre los fabricantes de automóviles. En caso de duda, se ordenará una retirada del mercado lo antes posible para estar seguros.
Pero ¿por qué se retiran del mercado tantos vehículos? Según la Autoridad Federal de Transporte por Carretera, en 2023 se produjeron más de 13.000 retiradas del mercado sólo en Alemania, que afectaron a millones de vehículos. Allianz Direct Insurance ha encargado una encuesta para determinar la fiabilidad de los vehículos. Para ello, examinaron qué piezas, sistemas y componentes son más susceptibles a sufrir daños o una instalación incorrecta (puedes encontrar el estudio completo en este enlace).
Aunque muchos todavía recuerdan las retiradas del mercado como parte del escándalo del diésel debido a software fraudulento, ahora solo representan una pequeña parte de las estadísticas:
De los componentes afectados que son responsables de la retirada y luego deben ser revisados en el taller y posiblemente reemplazados, destaca una pieza en particular:
Stefan Bratzel, del Centro de Gestión del Automóvil (CAM) en Bergisch Gladbach, cita, entre otras cosas, la gran presión por el cambio en el sector como motivo de las numerosas retiradas de vehículos de los últimos años. Las tolerancias son cada vez más estrictas. Los nuevos productos llegan al mercado más rápidamente, sin terminar y “sólo maduran con el cliente”, afirma Bratzel. También están los efectos de la estrategia de piezas comunes y de una industria automotriz conectada globalmente: los componentes defectuosos ya no se instalan sólo en un modelo, sino a menudo en familias enteras de modelos de varias marcas corporativas, lo que aumenta el número de vehículos afectados.
Los retiros del mercado, especialmente aquellos que se han ordenado oficialmente, son solo algunas de las cosas que a menudo se revisan y actualizan silenciosamente en el taller como parte de las inspecciones de rutina. Los propietarios de automóviles deben asegurarse de que las retiradas del mercado se procesen correctamente, no sólo en su propio interés:
Rusia anuncia un aumento de los bombardeos contra Ucrania. Se dice que las tropas atravesaron las defensas de primera línea y utilizaron armas químicas. Puedes leer todo lo que necesitas saber sobre la guerra en Ucrania en el teletipo.
Los ministros de Asuntos Exteriores suelen gozar de gran estima entre la población. Éste ya fue el caso de Willy Brandt y del “eterno” Ministro de Asuntos Exteriores, Hans-Dietrich Genscher. Las cosas parecen completamente diferentes para Annalena Baerbock (Verdes). Actualmente está creando algo extraordinario, en un sentido negativo.
