Le Figaro Lyon
Menos accidentes y menos graves. Dos años después de la entrada de Lyon en el sistema Ville 30, el ejecutivo medioambiental se congratuló este jueves de la caída de los accidentes. Entre 2019 y 2023, los accidentes con heridos disminuyeron un 35% en Lyon, según el observatorio nacional interministerial de seguridad vial. Un descenso más rápido que en el resto del territorio metropolitano (-21%).
Esta tendencia es aún más marcada para los peatones, con una reducción del 43% en los accidentes que los afectan. En cuanto a los ciclistas, el número de accidentes sigue cayendo (-18% entre 2022 y 2023) a pesar de un fuerte aumento del uso de la bicicleta.
«Esto demuestra que es precisamente la combinación de reducción de la velocidad y desarrollo del espacio público lo que permite obtener resultados eficaces», reaccionó el alcalde de la ciudad, Grégory Doucet (EELV), destacando la disminución del 39% de los accidentes graves.
“La reducción de la velocidad ha permitido reducir el número de accidentes y su gravedad”, insiste Bruno Bernard (EELV), presidente del área metropolitana de Lyon. Varios municipios de la comunidad se han sumado a este sistema propuesto por el Gran Lyon, a pesar de los diferentes colores políticos. Es el caso de Oullins, Couzon-au-Mont-d’Or, Poleymieux-au-Mont-d’Or y, más recientemente, Givors.
En estas ciudades, el límite de 30 km/h se ha convertido en la norma y el de 50 km/h en la excepción. Excepción que sigue en vigor, en particular en determinadas avenidas principales de Lyon. “En 2024, más del 60% de los habitantes del Gran Lyon vivirán en un municipio” en la Ciudad 30, la metrópoli lionesa vuelve a acoger.
