El repostaje incorrecto se produce una y otra vez porque se mezclan tipos de combustible o incluso sale combustible incorrecto de la bomba. El experto en combustibles Christian Nikolai explica cómo distinguir entre gasolina y diésel y cómo prevenir daños.
Llenar un coche con el combustible equivocado ya no es tan fácil como antes. Los vehículos modernos tienen protección integrada contra el consumo incorrecto de combustible. Pero el repostaje incorrecto sigue produciéndose una y otra vez. En algunos casos, los conductores ni siquiera pueden hacer nada al respecto porque la gasolinera cometió un error al llenar sus depósitos subterráneos y sale combustible equivocado por la boquilla, como ocurrió recientemente en una gasolinera en Polonia.
En realidad, difícilmente puede haber confusión entre gasolina y diésel en el surtidor, explica Christian Nikolai de Raumlenker-Consult, experto en combustibles y combustibles electrónicos: «La boquilla del diésel es considerablemente más gruesa que la de la gasolina y la súper, lo que Por eso no cabe en la boca de llenado de combustible de los motores de gasolina. Por el contrario, y en caso de duda, esto es aún más peligroso para el motor, los inyectores de gasolina encajan en la tapa del depósito de un motor diésel, donde quedan colgados muy «holgados» en la abertura», afirma Nikolai.
También puede evitar un repostaje incorrecto comparando los símbolos de la tapa de combustible con los de la bomba de combustible o de la pistola de combustible antes de repostar, especialmente al alquilar un coche. Esto es más complejo de lo que solía ser porque ahora hay más tipos de combustible y no necesariamente tienen un nombre útil:
Al menos puedes recordar una regla general a la hora de repostar: si ves un círculo, reposta gasolina, si ves un rectángulo, reposta diésel. Pero esto sólo se aplica a los coches más nuevos en los que estos símbolos ya están impresos en la tapa del depósito.
Si todos estos pasos no ayudan, en casos extremos incluso una prueba de olor puede ayudar, explica el experto en combustibles Nikolai: «Como muchas sustancias líquidas e inflamables, la gasolina huele ‘gasificada’, como por ejemplo quitaesmalte, alcohol de alta graduación, etc. El diésel, por otro lado, tiene un olor ligeramente aceitoso y a humedad. Cualquiera que haya entrado alguna vez en una sala de calderas con un depósito de gasóleo reconocerá inmediatamente este olor especial. No es de extrañar que el diésel y el gasóleo sean químicamente idénticos. Sin embargo, el gasóleo para calefacción se grava de forma diferente y, por lo tanto, sólo aparece en color rojo”, afirma Nikolai.
La consistencia de los combustibles también difiere: “Como el diésel es un aceite, su consistencia es más aceitosa, mientras que la gasolina se comporta como el alcohol. Puedes sentir la diferencia cuando frotas ambos combustibles entre tus dedos. Con los nuevos combustibles sintéticos, la distinción es aún más fácil: el diésel sintético XTL es casi inodoro y recuerda a una vela de té. La gasolina XTL, que pronto estará disponible, huele aún más a alcohol”.
Pero, ¿qué hacer si, a pesar de todas las medidas de seguridad, acaba en el depósito el combustible equivocado? Lo más importante: dejar de repostar y nunca arrancar el motor. “En el sistema de combustible, la lubricidad del diésel es necesaria para garantizar que las piezas móviles que sólo se lubrican con diésel no se atasquen. La gasolina no tiene esta propiedad”, explica Christian Nikolai.
Empuje el coche hacia un lado y pregunte al personal de la gasolinera sobre empresas especializadas que puedan utilizar equipos para aspirar el combustible equivocado. Esto cuesta tiempo y dinero, pero generalmente puede evitar daños importantes y muy costosos al sistema de combustible del automóvil.
Si se utiliza diésel en lugar de gasolina, el motor no arrancará en absoluto o empezará a chisporrotear antes de pararse. Una combustión incontrolada puede provocar fallos en el motor; también pueden dañarse el catalizador o la sonda lambda.
Lo que es aún más crítico para la tecnología es llenar accidentalmente un motor diésel con gasolina. Porque si entra gasolina en los conductos diésel o incluso en la bomba de inyección de alta presión, existe el riesgo de que se produzcan daños graves en el sistema de combustible.
Los conductores que hayan repostado un motor de gasolina de altas prestaciones en lugar de un motor Super plus no se preocuparán por ello. Hasta la próxima parada para repostar, basta con pisar el pedal del acelerador un poco menos para forzar menos el motor, aconseja la organización experta GTÜ.
Es algo más crítico si repostas con E10 en lugar de E5, a menos que el motor esté diseñado para combustible E10 con su mayor contenido de etanol. Si el depósito aún no está completamente lleno, se recomienda rellenar con Super plus para reducir el contenido de etanol. Si el depósito ya está completamente lleno de E10 de forma incorrecta, las juntas o los conductos de combustible de los motores más antiguos pueden sufrir daños. Puede averiguar si el vehículo está diseñado para E10 en el manual de instrucciones. Sin embargo, actualmente existen muy pocos vehículos, en su mayoría muy antiguos, que no toleran el E10.
Por cierto: Según el GTÜ, un repostaje incorrecto se considera un daño operativo causado por negligencia grave. Por tanto, las compañías de seguros no cubren los daños que puedan surgir.
