Mientras espera encontrar una manera de refinanciar su pesada deuda, Transat está ganando algo de tiempo posponiendo el plazo de pago. Esto no impidió que el especialista en viajes de ocio aumentara sus pérdidas en el segundo trimestre.
La empresa matriz de Air Transat ya había advertido a los inversores que la presión sobre los precios de los paquetes, los disturbios sindicales y los aviones en tierra debido a problemas de motor le cortarían las alas. Si sus ingresos de la empresa de la estrella azul aumentaron un 12% durante los meses de febrero, marzo y abril hasta alcanzar los 973 millones, el panorama es diferente en términos de indicadores de rentabilidad.
La pérdida neta fue de 54,4 millones de dólares, o 1,40 dólares por acción, en comparación con un déficit de 29 millones de dólares, o 76 millones de dólares, en el segundo trimestre del año pasado. El beneficio operativo ajustado se contrajo un 32%.
Excluyendo elementos no recurrentes, la compañía con sede en Montreal registró una pérdida ajustada de 39 millones de dólares, o 1,02 dólares por acción, en el segundo trimestre que finalizó el 30 de abril, en comparación con 8 millones de dólares, o 21 centavos por acción, hace un año.
Los analistas encuestados por la firma de datos financieros Refinitiv esperaban una pérdida ajustada por acción de 81 centavos.
«Además de cierta debilidad en los ingresos aéreos unitarios en sus principales rutas transatlánticas, que representan la mayoría de los vuelos durante el verano, Transat seguirá enfrentándose a dificultades en términos de costes y problemas operativos debido a sus aviones en tierra», afirmó el analista Cameron Doerksen. del Banco Nacional Financiero en una nota enviada a sus clientes.
Durante el segundo trimestre, Transat pudo posponer hasta febrero de 2026 el momento en que debía reembolsar una deuda de 91 millones. La empresa también devolvió otro préstamo de 36 millones. Sin embargo, a 30 de abril la deuda neta de la compañía aérea y del operador turístico ascendía a 1.900 millones.
