Un tranvía conductor no se detuvo en una señal de cerca de una estación de cruce y estuvo a punto de chocar con otro tranvía, una investigación de seguridad ha encontrado.
El Ferrocarril de Investigación de Accidentes de la Rama (RAIB), dijo una colisión fue sólo evitarse en Manchester porque el otro Metrolink conductor detuvo su tranvía.
El informe dijo que el conductor casi fue despedido después de que otros tres incidentes.
los Operadores de Keolis Amery de Metrolink dijo que iba a asegurarse de que todas las recomendaciones del informe se han cumplido.
El RAIB informe, dijo que el conductor perdiera el rojo de la señal de parada en Deansgate/Castlefield de la estación de Manchester a las 17:19 BST el 17 de Mayo de 2019 .
Un pasajero alejado de un cruce, cuando vieron que el tranvía no va a parar, y el conductor de tranvía «estrechamente» evitar una colisión después de otro conductor, que reportó el incidente a Metrolink de gestión, logró detener su tranvía antes de llegar a un cruce.
El RAIB encontrado el 62 años de edad, chofer, quien se unió a Metrolink en 2017, «se vio afectada por una pérdida temporal de la conciencia» y no tenía ningún recuerdo claro de la incidencia.
copyright de Imagen Keolis Amey de Metrolink el título de la Imagen de Un pasajero alejado de un cruce, cuando vieron que el tranvía no iba a dejar de
Es la conclusión de que el conductor fue «afectada por un evento médico» o «perdidos en foco de atención en la tarea de conducir».
también declaró: «no Hay evidencia contradictoria acerca de si el controlador puede haber sido distraído por problemas en su vida personal en el momento del incidente.»
Y concluyó: «Esto es algo que podría haber afectado a su interés».
‘Falta de concentración’
El informe reveló que el conductor, que no es en la actualidad la conducción de los tranvías, habían participado en tres incidentes similares
el 9 de febrero De 2018, pasó una señal de parada en la estación Piccadilly en Manchester con una investigación interna, citando «una clara falta de concentración en el controlador de la parte».
El RAIB dijo que no había evidencia de un plan de acción producido después de este incidente nunca fue seguido.
Él recibió una advertencia final por escrito de que podía ser despedido por violaciones futuras después de un segundo incidente en el que no pudo detener el 9 de abril de 2018.
Y él recibió su segunda final en un aviso por escrito cuando su «distracción, causando la pérdida de la conciencia situacional» causó otro incidente ocurrido el 5 de abril de 2019.
El informe no explica por qué el conductor era capaz de recibir dos últimas advertencias por escrito.
copyright de Imagen de Google el título de la Imagen El tranvía pasa en rojo un semáforo en Deansgate/Castlefield de la estación
El informe dijo que de Metrolink de gestión de «no reconocer el peligro de un controlador de perder la conciencia, mientras que el funcionamiento de un tranvía».
Ben Kershaw, director de salud, seguridad, sostenibilidad y medio ambiente (HSSE) al operador KeolisAmey de Metrolink (KAM), dijo que la empresa estaba trabajando para garantizar que todas las recomendaciones del informe se han cumplido.
dijo Que la compañía estaba considerando la posibilidad de que el conductor del futuro, a raíz del informe.
el Señor de Kershaw agregó: «los Incidentes de esta naturaleza son extremadamente raros en el Metrolink de la red, que sigue siendo de los más seguros sistemas de transporte público en el reino unido.»
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