Por primera vez en muchos meses, los precios medios de los billetes de avión procedentes de Francia dejaron de aumentar en abril, registrando incluso un ligero descenso (-0,7%). Pero este promedio oculta disparidades muy fuertes y la inflación sigue siendo pronunciada en determinadas categorías de destinos. Esta es la principal conclusión que se desprende del último índice de precios del transporte aéreo de pasajeros (IPTAP) (1) elaborado por la Dirección General de Aviación Civil (DGAC). Volar dentro de Francia continental y entre Francia continental y territorios de ultramar, por ejemplo, siempre es más caro, con un aumento del 7,3% entre abril de 2024 y abril de 2023 (14,9% para el año 2024). Por el contrario, durante el mismo período, la red internacional de larga distancia es el único segmento que registra un descenso continuo desde principios de año (4,8% en un año).
Si estás planeando un viaje a Argentina, Brasil o Perú, es probable que los boletos te cuesten menos respecto a meses anteriores. “La evolución más fuerte se observa en América Latina (-11,3%) y Asia Pacífico (-6,1%), seguidas de América del Norte (-3,7%) y Oriente Medio (-2,5%). La clase económica contribuye más significativamente a precios más bajos que la clase ejecutiva. Los vuelos internacionales de media distancia, que operan en Europa y el Norte de África, se benefician más modestamente de esta caída de precios (-1,3%). África subsahariana es la única región del mundo que no se beneficia de la caída de los precios (1,6%).
¿Deberíamos estar felices por eso? No tanto. Si bien “los precios de los billetes de avión con salida desde Francia para todos los destinos bajan por primera vez desde principios de año (-0,7%)”, como señala la DGAC, este ligero descenso se produce después de más meses o incluso años de aumento continuo. debido a varios factores: tiempos de vuelo más largos debido a que se evita el espacio aéreo ruso, costos de energía, demanda sostenida después de Covid, etc. Por lo tanto, queda por ver si se trata de una desaceleración puntual o de una tendencia subyacente.
Introducción de un impuesto dirigido a los grandes aeropuertos, uso creciente de combustibles de aviación sostenibles (o “SAF” para combustibles de aviación sostenibles)… Tantos factores que significan que los franceses pagarán más por sus billetes de avión en 2024. Así, en Air France, El coste adicional del SAF hasta 2030 asciende a mil millones de euros. Estos combustibles no fósiles reducirían las emisiones de CO² hasta en un 80% en comparación con los combustibles fósiles. Volar de forma más ecológica tiene un precio.
(1) “El IPTAP de la DGAC se construye sobre la base de tarifas aéreas registradas para más de 400 líneas aéreas directas e indirectas (origen, destino, transportista), operadas por más de sesenta transportistas. Todos los precios recopilados se refieren a viajes de ida y vuelta desde Francia (continental o territorios de ultramar) e incluyen todos los impuestos, tasas y recargos aplicables. Cada mes se recaudan más de 250.000 tarifas aéreas del sistema de reservas de Travelport y de los sitios web de las compañías aéreas”.
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