La alarma es el de máxima alerta: según el Observatorio, las dos ruedas de la Asaps, la asociación de amigos de la policía de tráfico de este verano para los motociclistas, ha sido el peor de todos los tiempos, con 185 muertes en tan sólo un fin de semana de los tres meses de junio, julio y agosto. Más precisamente, el 70 víctimas en los 4 fines de semana de junio, 45 en julio y 70 en el 5 fin de semana de agosto. Y en el primer fin de semana de agosto y hasta el registro de las sábanas blancas en las carreteras con 25 motociclistas muertos en 22 de los accidentes.
Una masacre pasa en silencio: «Sabemos que nadie habla sobre ello – se explica por el hecho de Giordano Biserni, presidente de la Asaps – entonces que hacemos con los datos y cifras que son indiscutibles, aun sabiendo que nuestra denuncia el terco molesta a muchos. Es intolerable que en tan sólo un fin de semana de los tres meses de verano que se cuentan incluso 185 víctimas entre los motociclistas. Un verdadero y sentido del sacrificio. ¿Crees que esos 13 el final de la semana corresponden a 39 días, para que nos encontraríamos con un promedio de casi 5 motociclistas murieron cada día con un máximo de 8 muertes por día en el primer fin de semana de agosto».
«básicamente», concluye Biserni – y paradójicamente, si este promedio diario fue de cada uno de los 365 días que iba a 1.731 muertes al año entre los pilotos, en comparación con el total de 685 motociclistas murieron en todo el año 2018, según el Istat de datos. Por supuesto, los meses de invierno fresco este medio vergonzoso.»
El análisis muestra que en los cuatro fines de semana de junio tuvimos el récord de 70 pilotos de motocicletas fallecidos en accidentes de carretera. Probablemente el deseo de bicicleta después de un mes de lluvias de mayo, y el frío, sin duda, ha afectado en la determinación de las salidas en masa en estado, de los apeninos de puertos de montaña, balnearios, con un aumento del objetivo de los factores de riesgo.
a Continuación, una pequeña mejora con respecto a los 4 fines de semana de julio y agosto de registro de la absurda 22 de accidente mortal con 25 muertes en el primer fin de semana de agosto, debido a las tres plurimortali. Cuando la Asaps se reunieron los datos de ese maldito fin de semana no creer a sus ojos. Vamos a hablar de cifras nunca antes visto, con un promedio de 8 motociclistas murieron cada día.
Pero, ¿por qué todo esto? De quién es la culpa? Difícil de localizar. Este es el mismo de la asociación de amigos de la policía de tráfico para explicar que en un lado hay el comportamiento de toma de riesgos de los motociclistas a menudo son refractarios a la conformidad con las reglas de la carretera («todos podemos ver adelantamientos y los pliegues de la emoción en las carreteras, especialmente en el estado o en el «santuario» de los ciclistas», para denunciar).
Pero entonces no debería ser olvidado, de acuerdo con el análisis de la Asaps, la responsabilidad y la superficialidad de muchos automovilistas más y más distraído de la conducción y de los esclavos de la nueva forma de distracción masiva: la de un teléfono móvil se puede utilizar más y más a menudo, no solo en la voz, sino también en mensajería y navegación en la web o incluso con un selfie. La clásica dinámica de la mayoría de los accidentes graves con la participación de la dueruotisti tienen una frecuente connotación: un coche que girar a la izquierda con el conductor que no son conscientes de la llegada en la dirección opuesta o desde detrás del piloto, que por supuesto tiene siempre la peor.
Sin olvidar, por último, la escasez crónica de las patrullas en las calles: «En particular», explica Biserni – en el estado, las arterias son más peligrosas, donde t la presencia de patrullas de la Policía se ha vuelto más y más raras. En 10 años de 2008 -2018 son más de 79,000 patrullas menos se alinearon en las estatales y provinciales, es decir, 216 menos cada día. Sirve un reposicionamiento de la supervisión en las calles, sirviendo de campañas de información específicas y eficaces, y deja de ser diferida intervenciones en el mantenimiento de las carreteras para garantizar estándares mínimos de calidad».
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