Simple, ligero, lleno de referencias históricas: el Alpine A110 tiene una de las recetas más fascinantes de nuestro día a día. Ya, porque si el diseño es idéntico al del modelo original (que son casi una réplica) a continuación, la técnica tiene un elegante marco de aluminio y un motor derivado de la gran serie es el del Megane), es decir, 1800 turbo pero 252 Hp, en la mayoría de los colocan en el centro de la espalda de la posición. Combinado con suspensión delantera y trasera de doble triángulo y la rueda trasera de la unidad.
Alpine A110
lo que Revive el mito de Jean Rédelé, quien la fundó, un brillante concesionario Renault en Dieppe, muy aficionado a las carreras y ya un piloto brillante: un Renault 4 CV sacó antes de los alpes (el A106), luego fue rápidamente el mito. Y el logro de las metas imposibles como el Rally de monte carlo, el Tour de Corse, e – incluso – Campeonato mundial de Rally.
Soñar todo esto en la rueda de la A110 es fácil, especialmente si usted elige el color de la máquina «Bleu » Alpine», siempre es el mismo. Nostalgia aparte, llegó a la técnica: el A110 se detiene la aguja de la escala en la altitud de 1080 kg. Un registro se hizo posible por el cuerpo de aluminio y una obsesiva búsqueda de la ligereza. A partir de los revestimientos de la suspensión, a través del asiento monocasco de Sabelt 13.1 kg.
Lástima que los que había logrado esta obra maestra no ha tenido el valor de seguir adelante el concepto: aquí están las cosas – para una máquina de este tipo, realmente inútil sistema de navegación por satélite, el teléfono inteligente de la función de la replicación de los alpes mySpin y dos sistemas de audio Focal). Nadie quiere una ubicación en los alpes. Y nadie va a usarlo para viajes largos. Es lo mismo para las otras dos características que chocan con el contexto: el equipo digital y el freno de mano eléctrico botón. Esta última característica, que para un coche de rally, es casi una mutilación.
Pero son sutilezas. En el Alpine A110 la guía sigue siendo protagonita indiscutible de todos. Las curvas es rápido, la capacidad de respuesta de la dirección y la velocidad del cambio de registro. El mérito de la estructura del marco de la A110, pero también del centro de gravedad muy bajo y una perfecta distribución de peso: que la conducción aquí, usted realmente tiene un buen tiempo. Todo sin tener que tener motor loco, porque al final – incluso esta la pura tradición – el Alpine es impulsado por un sencillo de 4 cilindros turbo de 1800 252 Hp. Las prestaciones declaradas de valor son una aceleración de 0 a 100 en 4,5 segundos, pero eso importa poco. El manejo y las peculiaridades de los alpes entre las curvas hacen de este pequeño Gt solo.
Y, a continuación, con los tres modos de conducción: Normal, Sport y Track – el A110 es configurar a la perfección a los gustos del cliente, o más bien el piloto…
Alpine A110 de la Copa de Carreras
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