DBX, el primer suv con Aston Martin, sigue avanzando en su desarrollo y ha llegado a la fase final del régimen de las pruebas de la más completa, aplicado a todos los coches en la fábrica en Gaydon.
El esperado suv deportivo de lujo, cuya presentación oficial está prevista para el mes de diciembre, se puso a prueba en la guía sobre la pista en condiciones del mundo real nunca se llevaron a cabo antes de que en varios lugares, incluyendo los dos principales centros de tecnología de la marca, en Silverstone, en el Reino Unido, y el circuito de Nürburgring, en Alemania.
el objetivo del ingeniero Jefe, Matt Becker y su equipo se centran en el desarrollo de las actividades a fin de garantizar un elevado nivel de capacidad dinámica que los clientes esperan de un suv como el DBX.
Los resultados están en línea con las expectativas, en el curso de las pruebas de resistencia en el peligroso circuito de Nürburgring, el DBX ha alcanzado la velocidad en una curva igual a la de la Vantage, el coche es una parte superior de la gama de la marca, llegando a los datos de frenado superior a los de Super GT y DBS Superleggera.
Una combinación de rendimiento, increíble hasta el día de hoy, para un vehículo deportivo utilitario, lo que ha permitido que el equipo de tecnología de Aston Martin para hacer una regular un paseo en el»infierno verde» Nordschleife en menos de ocho minutos durante las horas normales de prueba régimen.
Para empujar el suv DBX no es el motor twin-turbo V8 de 4.0 litros, que ha sido probado en el actual coches deportivos de la marca, Vantage y DB11, pero es capaz de superar el rendimiento al tiempo que garantiza una potencia de 550 Cv, con un par monstruo de 700 Nm y una velocidad máxima cercana a los 300 km/h.
No se ha descuidado ni siquiera el sonido, que trabaja para un equipo específico acústica que se ha desarrollado para el DBX un sonido de la nota amplia y sólida para expresar un bajo profundo con tonos medios, en aumento.
las Sombras que se transforman en una «sinfonía» a los oídos de los fans, especialmente en términos de conducción más deportivo.
«Nos hemos concentrado nuestros esfuerzos para asegurar que la calibración y sincronización de motor twin-turbo V8 de 4.0 litros – dijo Matt Becker, jefe de ingenieros de Aston Martin – permite tanto el uso diario tanto en la finura que se puede esperar de un suv, pero también nos esforzamos para adaptarlo a la participación de la dinámica de conducción que podemos reclamar por nuestra marca y que pertenecen a cada uno de los coches de Aston Martin.
Los primeros indicios de que el rendimiento general del coche han sido muy prometedores. Los próximos meses serán muy importantes para nosotros, ya que vamos a seguir para perfeccionar las credenciales de la potencia, y un ajuste dinámico que se va a contribuir a hacer de este suv de la parte más interesante del mercado».
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