«Una regulación que aumenta la burocracia y los costos para aquellos que utilizan el coche de la empresa (150 mil clientes, incluyendo a empresas, individuos, y PA), que genera menos ingresos para el Erario público, con un riesgo real de un fuerte crecimiento de la evasión de impuesto de vehículos y un auge en litigio en relación con el error o incorrecta de pago del impuesto de timbre»…». Y’ la voz ANIASA de la Asociación dentro de Confindustria representa el sector de servicios de movilidad, en una carta abierta a los Ministros de Economía y Transporte.
«A una distancia de dos días a partir de la fecha límite, después de un mes de espera, es prácticamente imposible para proceder con el pago de las flotas y se ve obligado a seguir los procedimientos, a la antigua, hace más de 30 años. Pedimos al Gobierno a intervenir de urgencia, el aplazamiento de la entrada en vigor de la norma hasta que estén en funcionamiento procedimientos que permiten cumplir con la obligación.»
Todo se deriva de la norma (fuertemente criticado por los operadores) se inserta en la lista de distribución de Impuestos, aprobada a finales del año, lo que implica, a partir del 1 de enero de 2020 a un cambio de paradigma para el pago del impuesto de matriculación, que ahora se celebra ya no es el propietario del vehículo, pero su usuario, sobre la base de su Región de residencia.
Para casi 150.000 clientes (85.000 empresas, 3.200 PA y 60.000 personas privadas) que el uso de más de 1 millón de alquiler de vehículos y los residentes en las veinte regiones con el mismo número de regulaciones específicas, es un absurdo paso atrás, el exacto opuesto del concepto de movilidad inteligentes; sobre todo, porque la medida es complejo en la aplicación y es probable que se producen peligrosos efectos inesperados. Para el año 2020 se estima 3.500.000 las transacciones de pago.
hoy en día, es imposible para los propietarios de los vehículos de hacer los pagos electrónicos para las cerca de 700.000 vehículos cuyas placas están en el Archivo Nacional de Vehículos. Para estos es necesario seguir un procedimiento completamente contrario a la economía digital: por lo tanto, es necesario estar físicamente presente en las oficinas, presentar el certificado de registro y una copia del contrato para cada plato.
de Acuerdo a Aniasa la norma, como está estructurada dará a luz a varios problemas. Primero de todos, un fuerte litigio fiscal en el nivel local y el nacional (ahora inexistente), a causa de la falta o incorrecta de pago de impuesto de matriculación. En el segundo de los problemas de gestión y presupuesto para el 3,200 las Administraciones Públicas, que utilizan los servicios de las flotas de alquiler, a largo plazo, en relación con el total de las cantidades y costos administrativos más altos.
Tercero, se cancela la función positiva de la equidad fiscal en la industria de alquiler de la puntualidad y la exhaustividad de los pagos, con una previsible y un aumento significativo de retraso, la evasión y los costos para la recuperación de los importes no pagados. También genera menos ingresos y el IVA en consideración el hecho de que con la legislación anterior, el pago de impuestos fue contado en la formulación de los cargos de alquiler; se complica la actividades relacionadas con el pago de la superbollo.
«Una medida mal nacidos y ejecutar peor, en total contraste con el largo declaratoria de simplificación administrativa, lo que complica la vida de los contribuyentes. Pedimos al Gobierno», subraya Massimiliano Archiapatti – Presidente de ANIASA, «para corregir de repente un disparo para gestionar esta transición en el pago del impuesto de matriculación, y evitar el black-out entre las autoridades locales, proporcionando una mayor claridad sobre los procedimientos a seguir. En tanto, creemos que es necesario aplazar la aplicación de la disposición. Estamos a disposición de los Ministerios, la ACI y la Conferencia Estado-Regiones para resolver un problema con respecto a una cada vez más importante y en constante desarrollo en términos de la movilidad de la nación».
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