La Habitación se va a examinar y votar en una serie de cambios en el Código de la circulación para mejorar la seguridad, pero después de las recientes tragedias en las carreteras, tales como el de Lutago o Senigallia, entre la mayoría parlamentaria y la oposición, hay un sentimiento de duda sobre la efectividad de las sanciones y medidas punitivas.
Para buscar una rápida aprobación de la Clase para el Parlamento de los cambios es Raffaella Paita (Iv), después de que han sido despedidos por el Comité de Transporte en julio, en un clima que es bipartidista. Antes de la crisis en el gobierno y, a continuación, la ley de Presupuesto, lo que bloquea el proceso de la ley con los costos, han dejado el texto. Paita, cuyas propuestas han sido aceptadas en los ddl de la votación en la Comisión de ahora pide una rápida aprobación. Un estrés compartido por Sergio Battelli (M5s), el presidente de la Comisión, las Políticas de la Ue.
Entre las nuevas normas de seguridad, no es un endurecimiento de las multas para los conductores que manejen con tu smartphone (de 422 1697 euro, y una suspensión de la licencia de hasta tres meses en caso de reincidencia), que es de alta velocidad la principal causa de los accidentes.
luego Se introdujo la obligación para de los cinturones de seguridad en los autobuses escolares , a partir de 2024, y la distancia del lado de la seguridad de 1.5 metros al adelantar a una bicicleta.
El texto contiene varias medidas diseñadas para la seguridad vial en la ciudad, por ejemplo, el establecimiento por parte de los Municipios de la las Zonas escolares , es decir, las calles alrededor de las escuelas en las que limitar la velocidad a 30 kilómetros por hora, al menos durante las horas de entrada y de salida; o la posibilidad de que los pasos de peatones elevados a la altura de la acera, lo que resulta en la desaceleración del coche; o, incluso, la posibilidad de que los Municipios para hacer uso de el sonido de las bandas en las carreteras para reducir la velocidad.
Y fue, en cambio, rechazó la propuesta firmada por todo el grupo de la Liga de levantar de 130 a 150, el límite en las autopistas de tres carriles.
Pero no hay duda de que la nueva normativa, así como útiles, no son la solución: «Hay una sensación de frustración – dice el vice-presidente de la Comisión de Deborah Bergamini (Fi) – sobre el papel, hay ya todas las penas y de las circunstancias del caso, sin embargo, se las arregla para disminuir estos episodios». Bergamini pidió a «invertir en las campañas de sensibilización, porque no se puede imponer por ley a mantener a la propia vida». Una solicitud similar a la fa, Vincenza Labriola (Fi), que también aboga por una mayor presencia Policial en las carreteras. «Cualquier ley, será ineficaz – advierte Barcos – si cada uno de nosotros, no de recuperar un sentido de la responsabilidad y el sentido del límite cuando usted conduce. Vamos a prestar atención. Se lo debemos a nuestra vida y la de los demás.»
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Carlo Verdelli los SUSCRIPTORES DE la REPÚBLICA, © Reproducción reservados Hoy, Gentiloni: «Europa para convertirse en el protagonista. O se enfrenta a una crisis, vamos a seguir impotente» Irán, la alternativa es imposible Libia sin control, Haftar sigue avanzando: «Conquistado Sirte» Con los italianos, en la línea de la guerra: «en El Sur de Líbano es un polvorín,» La política de la infancia
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