Será la segunda generación de la RS 7 Sportback, la reina del stand de Audi en el salón de Frankfurt. El alto rendimiento de la versión coupé de cinco puertas es capaz de combinar el rendimiento de un deportivo puro a un alto nivel de eficiencia gracias a la combinación del motor V8 4.0 TFSI biturbo de 600 HP a la leve híbrido de 48 Voltios y cilindro-on-demand.
«RS 7 Sportback es un Gran Turismo de la carrera», dice Oliver Hoffmann, Director general de Audi Sport GmbH. «Con la inauguración de la segunda generación, ofrecemos a nuestros Clientes, con una atención particular a la de diseño, un coupé de cinco puertas y con carácter extraordinario, que puede coincidir con el de la usabilidad en el uso diario y rendimiento supercar».
Gracias a los caminos que se expandió por 40 mm en comparación con el A7 Sportback y el aumento de frente, la segunda generación del coupé de cinco puertas y de alto rendimiento domina la carretera desde el primer vistazo. El nuevo Audi RS 7 Sportback tiene un diseño que es bastante diferente de la del coche de la cual deriva. Con la excepción del capó, las puertas, el techo y el portón trasero, el cuerpo hace uso de componentes específicos de la RS.
La parte frontal se caracteriza por grandes de un solo cuadro-a-borde de contraste, y equipado con una rejilla de nido de abeja específicos para la RS en negro brillante, mientras que las tomas de aire con cuchilla vertical total black tiene la tarea de enfatizar el carácter deportivo del coche. Mirando el coche de lado el voltaje de las líneas y el perfil de la musculosos pasos de rueda, mientras que la línea de la correa hacia arriba enfatiza el dinamismo del coche. Un lente que convergen la longarine umbral de la puerta especificaciones RS con inserciones en negro.
El V8 4.0 TFSI que ruge debajo de la campana ofrece 600 CV y 800 Nm de par motor. El último valor es casi constante en un amplio rango: desde 2,050 a 4.500 rpm. El RS 7 Sportback se lleva de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos mientras que la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. Optando por la Dinámica pack bajo petición, es posible tocar los 280 km/h, que se convierten en 305 km/h con el paquete Dinámico plus.
La reducción del consumo de combustible contribuye de un modo decisivo a la tecnología de BACALAO (cilindro en la demanda), que desactiva los cilindros de 2,3, 5 y 8 para cargas de peso medio, y reducido, apagando las fases de la inyección y el encendido y cierre de las válvulas de admisión y escape. En la operación de 4 cilindros, el tiempo de encendido de los cilindros se ajusta en función del nuevo mapa de la entrega de potencia, así como para obtener la máxima eficiencia, mientras que las cámaras de combustión están inactivos ver los pistones se mueven sin disipación de energía. Tan pronto como se presiona firmemente sobre el pedal del acelerador, el cilindro se convirtió en ‘ off ‘ el retorno al servicio.
Los poderosos de 8 cilindros en V es, junto con la transmisión tiptronic de 8 velocidades con convertidor de par, optimizado en los injertos con un evolucionado función de control de lanzamiento, estándar y permanente a las cuatro ruedas. En condiciones de conducción ordinario, el auto-bloqueo de centro de diferencial distribuye el par en la proporción 40:60 entre la parte delantera y trasera. En el caso de pérdida de adherencia, la mayoría de la fuerza se transfiere al eje que asegura una tracción superior, dependiendo de las condiciones de conducción, hasta un máximo de 70% en el eje delantero y de hasta el 85% en el eje trasero.
Frente a sus curvas con una actitud deportiva, el selectivo de la política de la torsión en las ruedas individuales, un software inteligente característica que aumenta la tracción de cuatro, se reduce a una pequeña medida en el interior de las ruedas a la trayectoria, incluso antes de que estos pierden agarre, permitiendo que el diferencial de transferir el empuje de las ruedas con el agarre mejor. Para un comportamiento de conducción aún más dinámica, el quattro puede ser integrada a partir de la diferencial, deportes trasera, que está incluido en los paquetes, Dinámico y Dinámico plus. El diferencial deportivo activamente distribuye el par entre las ruedas de un mismo eje, a la ventaja de la contención de la subviraje y la agilidad del coche. A través de la gestión del sistema de dinámica de conducción Audi drive select, el conductor puede cambiar la estrategia de acción de la diferencia de los deportes.
El mínimo de la arquitectura del interior está en armonía con el concepto de comandos. Los principales elementos para la gestión de las funciones del coche están hechos de dos grandes de la pantalla táctil, la piedra angular del sistema MMI, la respuesta al toque, con la retroalimentación auditiva y táctil. La parte superior de la pantalla, que se inserta en una gran superficie de color negro, una vez fuera es casi invisible en virtud de la mirada de panel negro.
Gracias a la disposición específica de la RS, el conductor puede llamar a través de la parte superior de la pantalla la información referente a la dinámica de conducción, tales como motor, temperatura del aceite y el refrigerante, los valores máximos de la aceleración lateral y la presión/temperatura de los neumáticos. Las direcciones casi totalmente replicable por el Audi virtual cockpit, que gracias a indicadores específicos, también proporciona información sobre la entrega de potencia y par motor, el aumento de la presión y los tiempos de vuelta.
tomar ventaja de la transmisión en el modo manual, un indicador especial sugiere que el conductor al paso de un equipo cerca de la limitador. El head-up display, en la demanda, hace que el uso de los gráficos, y los indicadores específicos RS.
Pero eso no es todo. Por primera vez, el coche puede estar equipado con un banco de tres asientos. El arranque se caracteriza por una capacidad de 535 litros, que se convierte en 1.390 litros derribando los respaldos del asiento trasero puede ser dividido. El portón trasero es de accionamiento eléctrico (de serie), así como en combinación con el confort opcional, no es la unidad y el gesto a través del movimiento del pie.
Ancho por último, la gama de tecnología de asistencia y de alta tecnología en el campo de infoentretenimiento y conectividad. Por ejemplo, hay más de 30 sistemas auxiliares, entre los que se destacan la asistencia a la conducción del sistema con la adaptación de la asistencia a las intersecciones, la advertencia para el cambio de carril para el enfoque para el encintado de las aceras, además de las cámaras en el perímetro.
Y también ofrecemos una amplia gama de colores que incluye trece colores de la carrocería. Entre estos están los tonos específicos RS gris Nardo negro-y-Sebring efecto de cristal, además, cinco variantes, de acabado mate.
En Italia, el nuevo Audi RS 7 Sportback estará disponible en los Concesionarios en el cuarto trimestre de 2019.
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