El ruido en el coche? Aquí está la solución
HARMAN y Hyundai han desarrollado una tecnología que puede eliminar el ruido que proviene de la carretera, los neumáticos …
Se llama Camino de Ruido, Control Activo de Ruido (en algunas partes) y es un sistema capaz de reducir el nivel de ruido en el interior del compartimiento de pasajeros, tales como la que proviene de los neumáticos y la superficie de la carretera. Ponerlo a punto, HARMAN International, una subsidiaria de Samsung Electronics, que se centra en las tecnologías relacionadas con los mercados de automoción, en colaboración con Hyundai Motor. Una tecnología que promete chispas y que él ya está en el borde de la Génesis GV80, El Suv coreano presentó el día 15 de enero en la madre patria.
Por otro lado, no se puede negar que el ruido en el interior del coche es uno de los elementos fundamentales en la elección de compra de un coche?Según un estudio encargado por HARMAN, los usuarios finales han hecho, informó que el ruido de la carretera es la mayor distracción de la audiencia para los automovilistas.
El punto es que a día de hoy, el fin que los clientes exigen más control del vehículo, mejora la economía de combustible, una suspensión más rígida y ancho de los neumáticos de perfil bajo. La desventaja es que las medidas para responder a estas necesidades y ofrecer múltiples caminos para la transmisión de ruido no deseado a través de la estructura del vehículo, en última instancia, la creación de un zumbido en el interior del compartimiento de pasajeros, que es una distracción que agotador. La aplicación de los métodos convencionales de pasivo de Ruido, Vibración y Asperezas (NVH) para reducir el ruido de las ciudades concurridas, aumenta significativamente el peso del vehículo, con un efecto negativo adicional sobre la economía de combustible y los niveles de emisiones de CO2.
Aquí está la solución. El procesador de control de RANČ utilizando la referencia de las señales recibidas de los sensores de aceleración estratégicamente colocados a lo largo de la suspensión y a lo largo de la trama para predecir el ruido transferido dentro de la cabina, y para generar una onda de ruido en tiempo real.
El tiempo de cálculo y la velocidad de transferencia de la señal está optimizado para permitir el análisis del intrusivo de ruido y la generación de ruido en unos pocos milisegundos, evitando así el ruido de llegar a los oídos de los pasajeros. Los micrófonos de error constantemente monitorear el rendimiento del sistema en todos los asientos para asegurar una más placentera la unidad de todos los pasajeros. El resto ya lo sabes: cuando se enciende un coche, el sonido es una cosa, el sonido de otro.
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