Pero si la mayoría de nuestros clientes a elegir la clase de módulos AMG (tal vez combinado con un diesel pequeño, usted puede hacer eso), ¿por qué no llamar – desde el principio – una máquina hecha a propósito para ser tan agresivo? Este fue el razonamiento que se debe haber hecho en Stuttgart para el nuevo Mercedes CLA, un modelo que va a la perfección con la arena de la famosa «paquete AMG». Por otro lado, incluso si el coche conserva las cuatro puertas, aquí estamos siempre en la presencia de un coupé. Un poco extraño, por supuesto, porque de la parte posterior del tronco, pero la moda hoy en día los deportes de la que desea así: multifuncional y cómodo.
Así que, sin escándalo para los dos intruse trasera (las puertas normalmente no habitan en el coupé): la cola es muy simple, le da un fuerte «gusto GT», así como el capó, que es bajo y largo, con la vampiresa que «genera» una especie de extensión de todo el hocico.
Mercedes CLA
de la Misma charla, en: de la GT, la nueva Clase hereda el diseño de la supercar, mientras que no faltan, como en todos los nuevos Mercedes el famoso sistema de MBUX, capaz de reconocer los gestos, además de voz en lenguaje natural, con la realidad aumentada aplicada a la navegación, siendo capaces de aprender de el propietario para anticiparse a sus solicitudes y programado para proporcionar recomendaciones personalizadas sobre la adecuación con la función «Energizante Entrenador». En definitiva, una nueva forma de entender la relación con el coche y la tecnología.
Y, a continuación, debajo de la piel, el CLA Coupé oculta toda la fuerza de Mercedes en el proponer sistemas de asistencia al conductor, comenzando con la posibilidad de que el modo de viaje es parcialmente automatizado gracias a los sistemas de cámaras y radares para la mejora, que permiten el coche para ver hasta una distancia de 500 metros.
Entre la exclusividad de la cámara que los marcos de la luz y proyecta la imagen en la pantalla del tablero de instrumentos (útil si usted deja demasiado lejos hacia adelante para ver la señal) y el navegador que interactúa con las diferentes cámaras y en el momento de la inflexión muestra grandes flechas en la proyección de la realidad que se muestra en la pantalla: se equivoca de unión, por lo que es imposible.
el sistema de asistencia de frenado, activo prolongado, dependiendo de las situaciones, puede ayudar a evitar un impacto o reducir su gravedad – con los vehículos de la mayoría de los lentes que preceden, que están reduciendo la velocidad o se detiene, así como con los peatones y ciclistas en el cruce. Sin olvidar el sistema de control de derrape, activo que puede advertir al conductor, en el rango de velocidad entre 60 y 200 km/h, el abandono accidental del carril, con una ligera vibración del volante de la dirección y, si el coche atraviesa una franja de la corte para continuar, es capaz de traer de vuelta a la pista de frenado de las ruedas del mismo lado. En la presencia de una franja de la corte discontinuo esta intervención se inicia sólo si hay peligro de colisión en el carril adyacente (debido a que los vehículos que vienen en dirección opuesta). Finalmente, el PRE-SAFE PLUS puede detectar el peligro de un impacto trasero: si el peligro de una colisión persiste, antes de que el impacto, el sistema puede bloquear el coche en posición, reduciendo el impulso causado por el impacto y, en consecuencia, disminuyendo el riesgo para los ocupantes heridos.
Para el resto, el CLA cuenta con acabados de alto nivel, amplio maletero, pero un poco incómodo y de los asientos traseros, no a la altura de los otros sedanes: pero este, como su nombre lo dice, es un coupe, entonces mi mala.
Y en el camino? La gama de motores es casi interminable, pero hay que decir que todas las versiones son particularmente fuertes, con una mayor fluidez de la operación en favor de la tan criticada diesel, capaz de consumir muy poco, hasta 4 litros por cada 100 km.
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