Usted sabe, los coches eléctricos acelerar como cohetes. Y no sólo en el camino: la nueva EQC, la primera marca Mercedes-Benz EQ, fue presentado a finales de 2016 como un prototipo. Parecía una nave espacial, a años luz de distancia de la producción en serie. Y en lugar de eso, después de sólo tres años – en flash es el caso sólo decir que el coche salga a la venta. Con todo su poder de innovación, tanto desde el punto de vista del diseño (con la banda negra en el hocico que se ve como un pañuelo de hi-tech), que, por supuesto, de la técnica.
Mercedes EQC
Ya, porque aquí hay dos motores eléctricos (uno en el eje delantero y uno en la parte trasera), que juntos proporcionan 300 kW de potencia, un par máximo de 765 Nm y una gestión de nunca-antes-visto la dinámica de conducción. Sí, porque el EQC es el primer eléctrico cómodo, no se masturba en los agujeros, que no te da esa extraña sensación (a la que te acostumbras a ella, aunque) para ir con la zona de carga está siempre lleno.
y sin Embargo, incluso aquí, para garantizar una alta autonomía (de 374 a 417 km, com picos de hasta 450 km, dependiendo de cómo se maneja el poder) hay pilas y bastante grande: con un peso de 600 kg… El milagro es una cosa que se puede resumir en un solo concepto: la «experiencia». Mercedes hacer coches de lujo por más de 100 años y en términos de recorte son los maestros. Así, por poner el de la suspensión de un modo «comfort» el EQC volar en los agujeros y más de reductores de velocidad como una normal de Clase e Increíble realmente. Luego, por supuesto, por la elección de otros activos y aplastarla con alegría el pedal del acelerador, el discurso va a cambiar, porque con más de 700 Nm de par motor a cero rpm, el coche que vuela, y la quema de los clásicos de 0 a 100 en cuatro segundos.
Cosas de un superdeportivo, obviamente, como el precio de 76.839 euro en el otro lado. Pero no sólo es la respuesta de la suspensión a sturpire: también, es el ruido de la grabación. La fuerza bonito, y decir, «es eléctrico». Pero no siempre es así en el coche a la batería. Y de hecho, este EQC es más silencioso que otros coches del género gracias a algunos trucos con los que mejorar el confort acústico. Aquí, de hecho, y la cinemática de las cadenas eléctrico EQC tienen dos grados de disociación: la unidad está desacoplado de su bastidor auxiliar y del bastidor auxiliar está desacoplado de la carrocería del coche. En esta solución en particular, hay también otras medidas de aislamiento, haciendo que el interior de la EQC y muy tranquilo. Hasta el punto de que la guía es fácil de oír el susurro de la capa de brazos de la parte trasera que se levanta para entrar en la escena, la cámara oculta. Increíble, pero cierto.
Pero volvamos a la «core business» de este tipo de coche. Aquí, la batería de ión de litio que alimenta el coche con una carga de energía que puede ser usado hasta 80 kWh (NEDC). Incluso en los coches eléctricos, el consumo de combustible y autonomía dependen mucho de la marcha adoptado. Para este EQC tiene cinco programas de viajes con diferentes características: Confort, Eco, Máximo, Rango, el Deporte, y un programa personalizable.
El pedal del acelerador, en el modo de conducción más eficiente, puede enviar señales de toque para el conductor, por lo que la ayuda que usted pueda mantener un ritmo parsimonioso. Además, el conductor tiene la posibilidad de cambiar el grado de recuperación de la energía a través de las paletas montadas detrás del volante.
muy Interesante el sistema de asistencia a la ECO ayuda al conductor a mantener una guía de previsión social: indica cuándo se va a quitar el pie del pedal del acelerador, tal vez porque se están acercando a un límite de velocidad, o por que ofrece funciones innovadoras, tales como la función de vela (fase de liberación) y la gestión de la recuperación de energía. Para este propósito utilizamos los datos del mapa, el tráfico de reconocimiento de la señal y la información de soporte de sistemas inteligentes de seguridad (radar y la cámara estéreo).
En cualquier caso, para resumir todo este delirio en hi-tech, podemos decir que si eres de los fenómenos que pueden hacer los más de 400 km, pero si usted todavía está guiada muy mal (o muy fuerte, pero a menudo las dos cosas coinciden…), es imposible hacer menos de 300 km con una completa.
por cierto: el EQC tiene, en serie, un cargador de batería, refrigerado por agua, con una potencia de 7.4 kW y es, por tanto, compatible con la corriente alterna de la casa y de las estaciones de carga para el público. Con respecto a una toma de corriente de pared, carga con un Mercedes-Benz caja de pared es hasta tres veces más rápido. Y es incluso más rápido con la corriente de carga (de la serie para EQC), por ejemplo a través de CCS (Combinado de los Sistemas de Carga) en Europa y los Estados unidos, así como a través de CHAdeMO, en Japón o en GB/T en China. Dependiendo de la SoC (Estado de Carga, el nivel de carga), el EQC se puede recargar en una estación de recarga con una potencia máxima de 110 kW. En resumen, para hacer corta una larga historia, en este caso, se tarda unos 40 minutos para ir de un nivel de carga de 10 a 80 por ciento.
Para el resto de la EQC es un Mercedes, por lo que está acostumbrado a la conducción de la maquinaria de la Estrella se siente como en casa. Y no debe ser utilizado para cualquier comando extraño.
Dignos de nota, por último, la atención a los recubrimientos y materiales: aquí son 99 los componentes de los productos son 100% sostenibles. Por ejemplo, el revestimiento de los asientos Sunnyvale, desarrollado especialmente para el nuevo EQC se compone de materiales sintéticos que son reciclados. También, en el borde de la EQC se utilizan para muchas materias primas renovables, como el cáñamo, lino, lana, algodón, papel y caucho natural. Cada pequeña contribución es importante. Como dijo Toto, «es la suma que hace que el total».
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