Parece un soplo de aire, sin embargo, son últimos cuarenta años, cuando Peugeot dio a luz a una nueva versión de la gama 305, los coches de clase media presentado sólo dos años antes, en noviembre de 1977. En 1979, nació y, a continuación, la versión Diesel, un poder que era muy apreciada también en Italia.
En esos años, Peugeot, fue un punto de referencia absoluta en el mercado de vehículos Diesel de pequeña cilindrada, después de los excelentes resultados obtenidos a partir de la 204 y 304. Parecía, pues, tan predecible como la llegada de los 305 Diesel.
fue Así. En la primavera de 1979 fue incluido en la lista, la primera versión equipada con un motor diesel de la 305, el sedán con el nivel de acabado intermedio GR, rebautizada para la ocasión GRD. Al año siguiente, con la presentación de la versión Break (SW) dentro de un inmediato y la Ruptura de Diesel y, con ella, el nivel de acabado disponibles se convirtieron en dos: GLD y SRD, en tanto sedán que se Rompen.
El motor utilizado por estas primeras versiones Diesel fue el XIDL de 1.548 cm acreditado con 49 CV, resistente sin duda, pero no es particularmente brillante.
En julio de 1982 se presentó (para el modelo del año 1983), el restyling del modelo y los cambios, aunque importante a nivel estético, no eran el sol, ya que se asocia a una revisión completa del interior y mecánica. El 305 segunda serie fue un auto diferente a la anterior, profundamente revisado, el interior había perdido a los estilos de los años setenta y se prevé que en unos meses lo que serían los rasgos típicos de los años ochenta de los coches de Peugeot, magistralmente interpretado por el 205 a partir de el próximo año.
la adopción de un nuevo motor XUD 1.900 cm 65 HP fue la verdadera noticia en el piso de la mecánica junto con el extremo frontal completamente rediseñado y optimizado para trabajar mejor y más en línea con el ADN de un León. Este nuevo motor Diesel de hecho una gran diferencia con la competencia ya que, con un gran esfuerzo de torsión, buen rendimiento y un consumo de combustible muy bajo, era el as en la manga 305, que fue capaz de establecerse en el mercado cada vez más competitivo de Diesel de menos de dos litros de capacidad.
El 305 pronto se convirtió en parte de muchos de la compañía de flotas, tanto en berlina y break; la última tuvo un considerable espacio de carga, por otra parte, muy suave y lineal, sin hendiduras del arco de la rueda, esto es debido a la adopción de los amortiguadores, en el ángulo bajo el piso de carga. El 305 vacaciones, ella sobrevivió durante cerca de un año en la salida de la lista de precios de la berlina, esperando que el 405 Break diseñado por Pininfarina, que ha sido testigo.
Hoy en día, el testimonio de los autos del segmento intermedio es tomado en su totalidad con el 308, un modelo que ha ganado el título de Coche del Año en ambas formas, de 5 puertas berlina y SW. También en este caso, el Diesel es un protagonista en el rango, y los motores son más y más apreciado es el nuevo BlueHDi de 1,5 litros del motor con culata de 16 válvulas, acreditado con 130 CV que le permiten tener un gran rendimiento, pero también el consumo de combustible y las emisiones de una clase.
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