309 el Peugeot es un sedán de tamaño mediano que inicialmente se supone que para ser parte de la gama de Talbot, pero, en cambio, terminó colocado en la familia de modelos de la casa del león entre los compactos de 205, y la más grande de 405.
Una posición que le permitió beneficiarse de los mejores componentes de estos dos modelos.
En el mes de julio de 1989, en el contexto de la renovación de la gama 309, fue lanzada la versión destinada a convertirse en la parte superior de la gama, o el GTI-16, donde 16 es el número de las válvulas del motor de 1.905 cc capaz de una potencia de 160 Hp y esta muy apreciado en competiciones deportivas, tanto es así, que el coche fue llevado en la carrera por once veces italiano de rally campeón de Paolo Andreucci en 1991.
El «normal» 309 GTI, presentada dos años antes, se reanudó en la mecánica del peugeot 205 GTI con motor de 8 válvulas 130 Cv, pero no podía satisfacer las necesidades de los más exigentes de los pilotos.
Aquí, entonces, es que para aprovechar las excelentes cualidades de la base del coche, los diseñadores de la casa, el francés decidió equipar el coche con uno de los motores más potentes de la Peugeot en aquellos años: la unidad de los 1.9 litros del motor con la culata de 16 válvulas, 160 Cv, ya montado en la mayor 405 Mi16.
También, el normal de los clientes de esta versión deportiva de la 309 apreciado su sobriedad que la vio libre de los diversos apéndices para vistosas o buscar exagerada, tanto es así, que el escrito de identificación de la modelo estaba presente sólo en la parte trasera del capó como distinta de 309 GTI y que esto no era ni siquiera una delgada línea roja a lo largo del perímetro de la defensa, reemplazado por un oscuro contorno.
una vez que levantó el capó de inmediato fue afectado por el tipo de motor de D6C, en la parte pintada en negro mate, 1.905 cc, con culata de 16 válvulas, 160 caballos de fuerza.
Este generoso motor en el 309 GTI 16, debido a la doble ventaja de tener una carrocería de tres puertas, más rigidez torsional de la 405 con el mismo motor que fue, sin embargo, una de 4 puertas, y gracias a la ligereza de peso, podría ofrecer lo último en rendimiento para el segmento.
La cabina se caracteriza por asientos deportivos y ajuste con ajuste lumbar y de la capa central de la tela del «cuarteto» (el azul con los paneles laterales de terciopelo.
En el otoño de 1992, con la introducción de la nueva normativa contra la contaminación del Euro 1, que sería tomada en enero de 1993, el 309 GTI 16 somete a la primera de cambio es prominente con la instalación del elemento catalizador que llevó a una disminución en el poder de las 12 caballos, llegando a 148 Hp.
Además, la nueva versión catalizada difería de la anterior, también para los paneles de la carrocería de los asientos de cuero, en sustitución de los de terciopelo.
El equipamiento estándar de las 309 GTI 16 fue particularmente rico y como una opción disponible, sólo la pintura metalizada, techo solar, aire acondicionado, y el interior completamente en cuero.
En el curso de su carrera de cuatro años, que terminó con la parada de la producción en junio de 1993, se realizaron un total de 8. 664 unidades son hoy en día un modelo particularmente buscados por los aficionados, y con los precios en un fuerte crecimiento en el mercado de coches de época.
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