No hay paz para el scooter eléctrico, uno de los más utilizados en las plataformas digitales y compartir en todo el mundo, está en el centro de una controversia sin fin.
No es el pasado, ni siquiera un mes después de la publicación de la ley de presupuesto, que establece que los scooters, bicicletas (bicicletas y bicicletas eléctricas) autorizar la circulación normal de las carreteras principales, y ya hay muchas propuestas para hacer un giro.
Una resolución presentada por el centro-derecha, de hecho, compromete al Gobierno a suspender la aplicación de la ecuación de scooters para la bicicleta hasta la conclusión de los ensayos ya han comenzado en Italia y a tomar todas las medidas necesarias para garantizar la seguridad de la carretera hasta llegar a evaluar la supresión de esta norma.
en resumen, hay quienes quieren relegar de nuevo a la circulación de segways en zonas peatonales, ciclo rutas y calles con una velocidad no superior a 30 km/h.
Una fuerte oposición a esta posibilidad viene de la Fundación para el Desarrollo Sostenible, que ya había sido activado para facilitar el movimiento de un vehículo considerado como uno de los pilares de la micromobilità y que se puede mover libremente en las ciudades de países europeos como Bélgica, Dinamarca, Francia, Alemania, países Bajos, Portugal, España y Suecia.
«La Fundación apoya la propuesta del Observatorio, de intercambio de movilidad, que en el curso de 2019, junto con los principales operadores en el sector, se ha elaborado un documento de posición sobre el tema, la elección de una línea que todavía nos parece bien equilibrada, lo que permite el movimiento de la moto, donde circula el día de hoy, una e-bike y permitir la ayuda de estos fondos los que ya se han convertido de 16 años».
«Creemos que todavía es válida en el marco del Observatorio para agregar a la Fundación para el Desarrollo Sostenible – y creemos que, si deberían hacerse más cambios a la Ley de presupuestos para el año 2020, es esencial para mantener el equilibrio el principio de que, en los núcleos habitados, el segway puede mover donde puede hacerlo en una e-bike.
experiencias extranjeras nos dicen que el scooter tiene un papel clave en impulsar la tendencia de micromobilità compartida, que es esencial para la reducción de los impactos ambientales de la movilidad urbana».
En el controvertido tema también fue abordado por el grupo de líderes en la Comisión de transporte del Parlamento, Manuel Scagliusi (M5S), Davide Gariglio (Pd) y Nicola Stumpo (Upe) con una declaración conjunta:
«Estamos conscientes de que la actual legislación en los scooters presentar algunos desafíos, y alinear estos recursos a las bicicletas no resuelve completamente los problemas. Por estas razones, los grupos minoritarios de la Cámara están trabajando para encontrar una solución común que puede promover este tipo de movilidad alternativa al garantizar las reglas de la carretera y la seguridad de los conductores y peatones».
En el tema de la seguridad vinculada a la ola de segways procedentes de Países no europeos, se expresa también Confindustria Ancma (Asociación nacional de ciclo de accesorios de la motocicleta) que, como es el caso de la bicicleta, pide una legislación capaz de asegurar a determinados requisitos técnicos de fabricación, que son seguros, los usuarios de estos medios de comunicación.
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