Él tiene más de un siglo, la historia de el sedán de lujo de Škoda. Fue en 1907 cuando el FF presentó la primera de ocho cilindros en línea construido en el centro de Europa. Fue seguido por otros modelos con motores de 6 cilindros y el prestigioso 860, equipado con un ocho cilindros del motor que se produce a partir de 1929 a 1933. Luego llegó el turno de los 640 que tenía un marco que es particularmente innovadora y suspensión independiente. Este fue el primer modelo en llevar el nombre Magnífica, que todavía hoy caracteriza el buque insignia de la casa de bohemia.
Škoda introdujo una Magnífica el 22 de octubre de 1934, para enfatizar el carácter excepcional de la modelo Š 640.El primer modelo de este sedán fue una larga 5.5 m de ancho, 1,70 m de alto y 1,66 m. La producción comenzó en marzo de 1935. El modelo estaba equipado con un motor de seis cilindros de 2.5 litros y 40,5 kW (55 CV). La alta demanda se extendió rápidamente el tiempo de entrega: los clientes estaban esperando cuatro semanas para el salón y el doble que para la versión convertible. Entre el equipamiento opcional también está disponible con un radio de seis transistores y estantes en palo de rosa asientos detrás de los asientos delanteros.
Poco antes de que la producción fue suspendida en 1940 a causa de la guerra, fue producido en una serie limitada de con motores V8. En 1946, Škoda con la filmación de la producción de la versión con motores de seis cilindros, la primera final de nuevo en 1949 por razones políticas, después de que se construyeron más de 1.000 unidades para uso civil. Ellos fueron también los productos de 160.000 vehículos militares con el nombre Š 952 y * 956.
En el año 2001, el Excelente vino en el mercado, ampliando así la gama de la Casa de bohemia. Después de haber construido 136.068 unidades, y en el año 2008 comenzó la producción de la segunda generación. La carrocería combina las formas de un clásico sedán con notchback con la comodidad de dos tomos, con una gran zona de carga que el aumento de su capacidad de uso. Un año más tarde, Škoda presenta la versión del Carro, con un impresionante volumen de tronco: de 633 litros hasta 1.865 litros. La segunda generación lleva en el camino, entre otras innovaciones, el sistema KESSY de acceso y arrancar el coche sin la clave. Entre 2008 y 2015 fueron producidos en la planta de Kvasiny, 404.756 unidades de la berlina y el 217.734 Vagón.
La corriente es Excelente en el mercado en el año 2015. La tercera generación fue desarrollado con una atención sin precedentes para el diseño y con el uso de importantes innovaciones técnicas en el desarrollo. El resto pertenece al futuro del automóvil.
«La República va a luchar siempre en defensa de la libertad de información, a sus lectores y a todos aquellos que tienen en el corazón los principios de la democracia y de la convivencia civil»
Carlo Verdelli los SUSCRIPTORES DE la REPÚBLICA, © Reproducción reservados Hoy, Y ahora la Ep y 5stars quiere una comisión para investigar Moscopoli Higuera: «El Rai debe ser cambiado. Y en la maniobra se requieren fondos para la escuela» de la Rai, el derecho de atacar el Informe, pero Salini de defensa de la libertad de información, Informe, Salvini todavía vive en el Rai de La hamaca. Los revolucionarios de los treinta años?
la República
