El gigante hotelero Accor firma su regreso al CAC 40, el índice emblemático de la Bolsa de París, más de tres años y medio después de su retirada durante la pandemia, mientras que Alstom, fabricante de ferrocarriles, se ve empujado hacia la salida, anunció Euronext el Jueves. «Estamos orgullosos de ver a Accor volver a participar en el CAC 40, un gran éxito que demuestra el duro trabajo y el compromiso inquebrantable de nuestros equipos», afirmó Sébastien Bazin, director general del grupo hotelero, en un comunicado de prensa.
Valor histórico del CAC 40, presente cuando se creó el índice, Accor fue eliminado del mismo en junio de 2020, mientras el grupo sufría las brutales consecuencias de la pandemia de Covid-19 en el sector turístico y hotelero. Esta salida permitió a Alstom volver al índice emblemático de la Bolsa de París. «Accor es una empresa francesa emblemática, su regreso al CAC 40 nos permite cerrar el paréntesis de Covid, y esto envía una señal interesante», comentó Lionel Melka, socio de Swann Capital.
«La escisión de Accor en 2010, que dio origen a Edenred, llevó a Accor al final del ranking y el grupo no pudo resistir» el shock económico de la época, explica. Desde el 18 de marzo de 2020, el día después del inicio del confinamiento, la capitalización bursátil de Accor ha aumentado alrededor de un 67%, hasta casi 10 mil millones de euros, pero aún le queda camino por recorrer en comparación con su pico de 2007. En aquel momento, su La capitalización bursátil superó los 16 mil millones de euros.
Por el contrario, “la evolución del mercado de valores de Alstom es más caótica”, señala Lionel Melka. Porque «Alstom es una empresa emblemática, un nombre que le habla a la gente, pero que no ha podido crear una relación de confianza con los inversores debido a sus problemas financieros», afirmó. Desde la adquisición por 5.500 millones de euros de la canadiense Bombardier Transport anunciada en enero de 2021, “que supuso una pesada deuda sobre los hombros de Alstom”, subrayó Lionel Melka, la capitalización bursátil del industrial se ha desplomado en más de un 65%, pasando de 13.200 millones de euros a alrededor de 4,5 mil millones actualmente.
El último acontecimiento significativo de Alstom en bolsa se remonta a octubre de 2023, cuando el grupo vio evaporarse más de 3.000 millones de euros de capitalización bursátil en el espacio de una sesión, con la vertiginosa caída de más del 37 % del precio de sus acciones. El fabricante de ferrocarriles había anunciado que su flujo de caja libre (“free cash flow”) sería en gran medida negativo durante su ejercicio financiero anual escalonado 2023/2024, del orden de -500 a -750 millones de euros. Esta previsión contrastaba con su anterior compromiso con los inversores cuando anunció que este indicador pasaría a territorio “significativamente positivo”.
«Alstom ha decepcionado repetidamente por su capacidad de generar liquidez y mientras este elemento no se resuelva y el grupo no tranquilice a los inversores, el impulso del mercado bursátil no mejorará», juzgó Charles de Riedmatten, gerente de Myria AM. La composición del CAC 40, revisado trimestralmente por el Consejo Científico de los Índices Euronext, tiene en cuenta dos criterios principales: el tamaño del capital flotante (capital negociable en bolsa) y el número de intercambios registrados sobre los valores.
Los cambios en la composición de este índice entrarán en vigor el lunes 18 de marzo, dijo el operador bursátil paneuropeo, que supervisa las bolsas de valores de París, Bruselas, Ámsterdam, Lisboa, Dublín y Oslo. El fabricante de cemento Vicat y la petrolera Maurel entran en el índice SBF 120 ampliado
