El agarre se está aflojando ligeramente para los conductores franceses. Los precios en el surtidor finalmente están cayendo, mientras que en verano se produjo un aumento de los precios de hasta veinte céntimos por litro de gasóleo, según cálculos de Fig Data, realizados a partir de datos públicos del Ministerio de Transición Energética. Esta buena noticia, sin embargo, llega en un contexto tenso, con una inflación del 4,8% en un año y el estallido del conflicto entre Hamás e Israel que podría cambiar rápidamente la situación.
Es en el diésel donde el descenso es menos acusado: un litro cuesta de media 1.898 euros, es decir, 5 céntimos menos que a mediados de septiembre. La gasolina está experimentando un descenso más espectacular. El E10 cuesta ahora 1.862 euros el litro, casi 10 céntimos menos que hace tres semanas. Una tendencia similar ocurre con el 98 sin plomo, que esta semana ha caído en gran medida por debajo de la fatídica marca de los dos euros (1,949). Con la notable excepción del diésel, estas cantidades se aproximan a las de la pasada primavera.
Como recordatorio, desde el 1 de marzo y hasta finales de 2023, los precios del diésel y la gasolina tienen un tope de 1,99 euros en las estaciones del grupo TotalEnergies. Un gesto realizado a petición del gobierno. El ministro de Economía, Bruno Le Maire, también pidió a la petrolera prorrogar el descuento “más allá del 31 de diciembre”. Una petición aceptada por la empresa “siempre que los precios se mantengan altos”. Por el lado de la gran distribución, varias marcas han anunciado operaciones de venta a precio de coste, lo que tiene un impacto bastante reducido porque los márgenes apenas superan entre uno y dos céntimos, según los sindicatos del sector.
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Estas acciones se producen tras la no autorización de “vender con pérdidas”. El ejecutivo quería que las estaciones pudieran vender combustible por debajo del precio de compra, pero se encontró con una clara negativa de los grandes minoristas. Al final, el Gobierno prefirió comunicar “casi 120.000 operaciones” a precio de coste hasta finales de diciembre.
Este declive se produce en un contexto internacional complejo. El precio del barril de Brent se disparó e incluso alcanzó un récord anual hace tres semanas, al cerrar con 96,5 dólares. La culpa la tiene la reducción de la producción saudita y rusa. Riad debe, en particular, reducir su producción diaria en un millón de barriles hasta finales de 2023, mientras que Moscú ha prometido privar al mercado de 300.000 barriles diarios durante los últimos tres meses del año. El anuncio ruso de una restricción a las exportaciones de diésel no ayudó. Pero los temores sobre la demanda y el considerable aumento de las existencias de gasolina provocaron posteriormente una caída significativa de los precios. Esto sin contar con la reanudación del conflicto entre Hamás e Israel, que desde entonces ha provocado un nuevo movimiento ascendente.
