El ministro de Transportes español, Óscar Puente, criticó duramente el lunes a Ouigo, filial de bajo coste de SNCF, acusándola de vender con pérdidas para aumentar su cuota de mercado en el transporte de pasajeros a expensas de la empresa nacional española Renfe. En una entrevista con la radio Onda Cero, Puente, un socialista, criticó a Ouigo por vender billetes “muy por debajo” de su coste para los trenes de alta velocidad, calificándolo de prácticas “profundamente injustas”. El Gobierno de izquierdas de Pedro Sánchez, dijo, estudia la posibilidad de denunciar a Ouigo ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).
Aunque indicó que la liberalización del mercado ferroviario ha aportado «cosas positivas», en particular al provocar una bajada de los precios, consideró que los ha «reducido a un nivel que no es sostenible» para las empresas que compiten por el mercado. , concretamente Renfe (que también cuenta con una filial de bajo coste, Avlo), Ouigo e Iryo, filial de la empresa pública italiana Trenitalia. «La competencia debe ser leal y debe permitir a las tres empresas obtener beneficios o, al menos, no sufrir pérdidas», prosiguió el ministro.
Contactada el lunes por la AFP, la SNCF no quiso comentar directamente las declaraciones de Puente, en referencia a las declaraciones realizadas por uno de sus altos directivos a la prensa española el 20 de marzo. “El modelo Ouigo en España se basa en el volumen posible gracias a sus trenes dúplex de 509 plazas (1.018 en unidades múltiples), permitiendo así economías de escala y manteniendo precios bajos”, afirmó Alain Krakovitch, presidente de Ouigo España y TGV- Director de Intercités de SNCF Voyageurs, recordó la SNCF. “Más del 50% de los clientes de Ouigo son clientes que nunca antes han cogido el tren, y la mitad son clientes que han elegido el cambio modal. Prefirieron Ouigo antes que el avión o el coche”, añadió, indica la SNCF.
En un artículo publicado el lunes con el título «Guerra abierta entre el Ministerio de Transportes y Ouigo por la continua bajada de precios», subraya el diario catalán La Vanguardia, citando un informe de la CNMV (Comisión Nacional del Mercado de Valores) sobre la alta velocidad. trenes, que esta lucha a tres bandas ha provocado que los precios bajen un 40% respecto a cuando Renfe todavía tenía el monopolio, hace tres años. Según el diario de Barcelona (noreste), el gobierno español considera que la política de precios practicada por Ouigo no sería posible sin el acuerdo de las autoridades francesas, ya que SNCF es una empresa pública. Ouigo está presente en España desde mayo de 2022.
