“Hacia el oeste”, alegran los responsables del proyecto, mientras que el viernes 3 de mayo se inaugurará y se abrirá al público la ampliación del RER E hasta la nueva estación de Nanterre-la-Folie (Hauts-de-Seine). “unos días después” el lunes 6 de mayo, según información de Ville, Rail
Prometida para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París 2024, aunque presentada como “no esencial” para el transporte de visitantes durante el evento, esta ampliación dará servicio a tres nuevas estaciones: Porte Maillot, La Défense y Nanterre. Para un tiempo de viaje entre Saint-Lazare y Nanterre de 12 minutos, y en 2026, entre Nanterre y Mantes-la-Jolie de 37 minutos, frente a los 57 minutos actuales.
Además, Île-de-France Mobilités (IDFM) anunció este miércoles el pedido de 35 trenes adicionales de Alstom para equipar esta línea. Este pedido, por valor de 650 millones de euros sin impuestos, «tiene como objetivo anticipar y garantizar la oferta de ampliación de la línea a Mantes-la-Jolie a finales de 2026», indica el IDFM en un comunicado.
Estos 14 RER de “nueva generación” (NG), puestos en servicio en la línea E el pasado mes de noviembre, “completan los nuevos trenes que ya están en circulación, incluidos el 360 Ile-de-France y el Régio2N en las líneas de Île-de-France”, acoge con satisfacción IDFM. Este nuevo tren, destinado a mejorar la puntualidad y el confort de los viajeros, deberá sustituir a todos los RER en circulación en las líneas D y E de aquí a 2028. Dentro de unos años estará equipado con el sistema NExTEO: una herramienta de automatización del pilotaje que permitirá, según IDFM, “para mejorar la puntualidad y el desempeño”.
