¿Ha resistido el crecimiento francés los vientos en contra mejor de lo esperado gracias a un barco? En constante descenso desde el segundo trimestre de 2022, el producto interior bruto (PIB) de Francia aumentó significativamente en el segundo trimestre (0,5% en volumen, frente al 0,1% del trimestre anterior), según las cifras del INSEE publicadas a finales de julio. . Buenos resultados que se explican en particular por un comercio exterior dinámico. De hecho, las exportaciones repuntaron este trimestre (2,6% frente al -0,8%), así como las importaciones, en menor medida (0,4% frente al -2,0%).
Y, según las estadísticas nacionales, este salto en el comercio ha sido impulsado, en particular, por «la entrega de un transatlántico» en los últimos tres meses. Una observación que despertó el asombro de los internautas: «Aquí está el PIB de Francia en el segundo trimestre», escribió, con ironía, un comentarista en Twitter. Y para agregar: «Exportar da vida».
La publicación del INSEE menciona la entrega del MSC Euribia, un crucero de 331 metros de eslora construido en los Chantiers de l’Atlantique, en Saint-Nazaire. Pero, ¿puede una sola exportación, sin importar cuán grande sea, cambiar las reglas del juego? La realidad es un poco más complicada que eso, responden los estadísticos. En el momento de la entrega de este transatlántico al armador ítalo-suizo MSC Croisières, ciertamente hubo una exportación significativa, pero también una disminución de las existencias en las cifras francesas. Sin embargo, “en la contabilidad nacional, el aporte al PIB de esta actividad pasa por la producción, la cual se registra de manera gradual a lo largo de toda la duración del proyecto (que duró alrededor de 2 años, nota del editor), y tiene como aporte un aumento gradual del stock ”, dice. Y como este tipo de barco es caro, estimado en más de mil millones de euros (es decir, 0,2 puntos del PIB trimestral), «esta exportación/disminución de stocks tiene un fuerte efecto en el momento de la entrega sobre la ruptura del crecimiento, pero relativamente poco». en el crecimiento mismo”, explica el INSEE.
En concreto, los buenos datos de este segundo trimestre “se explican, pues, más por el dinamismo de la producción, tanto industrial como de servicios, que por este relato de la línea”, matizan desde el Instituto. Además, los Chantiers de l’Atlantique “contribuyen al crecimiento aumentando su ritmo de producción en volumen, es decir construyendo barcos más grandes más rápido, pero es un proceso muy gradual y más suave que estos movimientos de entrega”. Por tanto, no es del todo posible correlacionar esta entrega, a principios de junio, con los buenos datos publicados a finales de julio. Finalmente, el INSEE considera “no publicar datos a un nivel suficientemente detallado (en particular sobre el valor agregado) para cuantificar con precisión este efecto”.
Queda el hecho de que se pone en servicio oficialmente el MSC Euribia, bautizado en honor a Eurybia, divinidad de los océanos en la mitología griega conocida por haber dominado los vientos, la meteorología y las constelaciones para controlar el mar. Con 331 metros de largo y 43 metros de ancho, este gigante de los mares transportará hasta 6.327 viajeros y 1.711 tripulantes. Su primer viaje tendrá lugar dentro de unos días, a finales de agosto, por aguas del norte de Europa, entre Francia, Alemania, Noruega y Holanda. Pronto tendrá hermanitos: otros tres transatlánticos de su talla deberán abandonar los Chantiers de l’Atlantique en 2024, 2025 y 2027. Lo que suavizará a lo largo de varios años el dinamismo de la producción del que se ha convertido en uno de los constructores líderes mundiales. de los mayores buques de pasaje, con más de 150 buques entregados desde su creación.
