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2019 Honda Passport unidad de prueba
El 2019 Honda Passport es la marca más aventureros SUV, que ofrece algunos de off-road chuletas y las miradas a ir con ellos. Fox News Autos editor Gary Gastelu cabezas fuera del camino trillado para ver qué puede hacer.
Honda fue nombrado el uso más eficiente de combustible de una línea completa de automóviles en estados unidos por la EPA en el año 2019, con una flota global de calificación de 30 mpg, y llegó allí por bateo para promedio de.
(Honda)
no tiene ningún devoradores de gasolina, pero nunca tuvieron un home run en el híbridos o eléctricos listas de ventas. Ahora tiene uno que podría ir de largo … entre repostajes.
(Nota: Tesla solo se ofrecen tres modelos del año pasado y no calificar como una línea completa de automóviles.)
El 2020 CR-V Híbrido de Honda primer híbrido de la utilidad de vehículo y fue diseñado para disfrutar de la mejor-venta de Toyota Rav4 Híbrido. Como el Rav4, es un bajo-tecla verde de la máquina. Aparte de un par de insignias híbridas, parece casi el mismo que en los modelos convencionales, todos los cuales han recibido un abrir y cerrar-y-usted-miss-es cambio de imagen para el 2020.
(Honda)
El Toyota y Honda ambos vienen de serie con tracción en todas las ruedas, pero sus transmisiones son muy diferentes. Toyota cuenta con una unidad híbrida con un motor de cuatro cilindros y dos motores eléctricos de conducir las ruedas delanteras y un motor eléctrico independiente en el eje trasero, con ningún eje de transmisión que conecta los dos extremos. El CR-V es esencialmente un coche eléctrico que utiliza su motor de 2.0 litros de cuatro cilindros, principalmente, como un generador, aunque la par con el motor eléctrico para ayudar a impulsar las ruedas a ciertas velocidades por encima de 45 mph.
En el 219 hp para el Rav4 y 212 hp para el CR-V, representa cada uno de los modelos más potentes en sus alineaciones. Sin embargo, los de la EPA de economía de combustible de calificaciones de 40 mpg y 38 mpg, respectivamente, pero es prácticamente un lavado en el mundo real. He conseguido 39-40 mpg con un tanto de ellos en condiciones normales de uso.
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El Rav4 Híbrido mezcla de practicidad, eficiencia y rendimiento me llevó a proclamar como la mejor recién introducido vehículo que conducía el año pasado, y el CR-V Híbrido se ha convertido rápidamente en un front-runner para el 2020 título. La cabina se siente más espacioso de lo que la Rav4 y añade una capa de brillo que le da una mayor sensación de calidad.
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Cuatro niveles de equipamiento disponibles que van desde $28,870 para un EX a $37,070 para la parte superior de la línea de Gira. Junto con una pequeña precio de la prima, la real sólo trade-off en comparación con el convencional CR-V es que la batería de la ubicación en la bahía de carga del piso significa que no hay ningún neumático de repuesto o almacenamiento adicional allí.
Honda ha estado utilizando esta transmisión de configuración en sus híbridos por un tiempo, pero esta aplicación es por lejos el mejor. El poder es inmediato y, la mayoría del tiempo, el cuatro cilindros de apenas hace un sonido cuando está en uso. Sólo cuando piso el acelerador hace rev duro y permanecer allí de la manera en que un motor de motor hace que el vehículo se acelera, pero incluso entonces no es desagradable. Cuando funciona en modo eléctrico, menores de 17 millas por hora, el vehículo emite un zumbido para avisar a los peatones que suena muy sci-fi, incluso desde el asiento del conductor. Y que no es un mal lugar para estar.
Honda
con un peso de 200 libras más que el gas de sólo CR-V, que conserva todos los de la excelente dinámica de conducción, el modelo es conocido por: su participación de manejo junto con un viaje en alfombra mágica. La conmutación de la Eco Normal para el modo Sport hace cambios significativos en su capacidad de respuesta, con el último de esos adición de un significativo retroceso.
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Como la mayoría de los electrificada de los coches, el CR-V permite subir el efecto de su regenerativo de frenos para reducir la velocidad del vehículo sin usar los frenos como se captura la energía para recargar la batería. Lamentablemente, este efecto debe ser activado por una paleta en el volante y se restablecerá tan pronto como volver a acelerar. Una solución permanente sería un pedal de conducción mucho más fácil.
El híbrido obtiene el resto de la CR-Vs tech ofertas, que incluyen la mejora de mantenerse en el carril de ayudar y de radar, sistemas de control de crucero, una almohadilla de carga inalámbrica para smartphones y una actualización de la pantalla táctil sistema de información y entretenimiento con un volumen físico botón que es mejor que el virtual control deslizante en la versión antigua. En cuanto a los viejos de la escuela de tecnología se refiere, es difícil superar la facilidad de uso de un mando durante la conducción.
El Rav4 Híbrido representaron más de una cuarta parte de la Rav4 ventas el año pasado, y eso es sólo porque Toyota no tenía suficientes baterías para construir más. Es un gran éxito.
El CR-V Híbrido debe ser demasiado.
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2020 Honda CR-V Híbrido
precio Base: $28,870
Como prueba: $37,070
Tipo: 4 puertas, 5 pasajeros, tracción en todas las ruedas SUV
el tren motriz: De 2.0 litros de cuatro cilindros y la propulsión eléctrica del motor
Potencia: 212 hp, 232 lb-ft
MPG: 40 ciudad/35 hwy
