El futuro de la circunvalación de París volvió a ser objeto de tensiones este miércoles entre la ciudad de París y el Estado, durante una reunión del Consejo de París. El proyecto liderado por Anne Hidalgo, que consiste en perpetuar la “ruta olímpica” creada para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París entre las puertas de Bercy y Sèvres para convertirla en una ruta dedicada a la “movilidad colectiva” (coche compartido, transporte público, taxis ), se hará “con o sin usted”, advirtió el diputado (EELV) encargado del transporte David Belliard al prefecto de policía de París, Laurent Nuñez. «Lo haremos porque tenemos el poder», continuó. “Sin mí, esto no sucederá”, respondió Laurent Nuñez, sentado junto a Anne Hidalgo. «La circunvalación es una de las vías a las que puedo imponer un cierto número de prescripciones», explicó.
Anne Hidalgo, que «se apoderó de un decreto con la firma conjunta» de Laurent Núñez, desea perpetuar después de los Juegos la ruta olímpica prioritaria implementada para garantizar los desplazamientos de los atletas y de la familia olímpica y paralímpica entre los diferentes lugares de competición. indica el jefe de policía. Pero este último, que dispone de «un cierto número de estudios todavía algo estáticos», desea obtener «estudios más dinámicos y más generales» que le permitan «apreciar la situación de forma más general». “Considero que aún faltan elementos técnicos para la investigación de este expediente”, explicó.
La circunvalación de París “no es sólo un bulevar parisino, es también un eje estructurante del plan de autopistas y de carreteras de la región de Île-de-France”, continuó. «El 80% de los usuarios de la circunvalación no son parisinos», afirmó. Por eso, “dada la importancia de este eje en la fluidez del tráfico en la región”, esta medida “requiere una consulta muy profunda con todas las comunidades”. «No hay que precipitar las cosas», sino esperar a «ver cómo funcionan las cosas durante los Juegos Olímpicos», analiza. “Tendremos pruebas en tiempo real del carril reservado”, concluye.
Para Anne Hidalgo, que intervino entonces, esta medida destinada a «reducir el tráfico de automóviles permitiendo evidentemente una reducción de la contaminación» se ha adoptado «en todas las grandes metrópolis del mundo desde hace 30 o 40 años». “¿En París deberíamos todavía tomarnos el tiempo para pensar en ello?”, se preguntó.
El proyecto del Ayuntamiento de París también consiste en reducir la velocidad máxima autorizada en la circunvalación de París de 70 a 50 km/h para todos los usuarios en todos los carriles de la circunvalación de París.