Adiós a Lee Iacocca , el icono de la industria automotriz, el hombre que Ford lanzó el legendario Mustang-y luego salvó Chrsyler de la quiebra. Tenía 94 años de edad. El hijo de inmigrantes italianos, nació en Allentown, Pennsylvania.
Iacocca ha dominado la industria del automóvil, como nadie, desde los días de Henry Ford, un Sergio Marchionne ante litteram con el épico rescate de Chrysler en la década de los Ochenta, murió en su casa en Bel Air, en Los Ángeles. Fca: «Su visión nos guía todavía hoy» «Lee nos ha dado una visión que todavía nos conduce de hoy, caracterizado por el trabajo duro, dedicación y determinación.» Así que la Fca, dice en una nota la desaparición de la leyenda de la industria del automóvil. «Estamos comprometidos a asegurar que Chrysler, ahora Fca, es una sociedad, un ejemplo de compromiso y respeto, conocido tanto por su excelencia y por su contribución a la empresa – continúa la nota – su legado es la fuerza y la indestructible fe en el futuro que vive en los hombres y mujeres que se esfuerzan cada día para estar a la altura de los altos estándares que se habían establecido». En 2009, el entonces secretario de Transporte, Ray Lahood, llamado Marchionne, «la nueva generación de Lee Iacocca».
Cuando él fue despedido por Henry Ford II, estudió ingeniería y obtuvo una maestría en la universidad de Princeton antes de unirse a Ford en 1946 y de convertirse en presidente en diciembre de 1970. Él fue despedido por Henry Ford II en 1978, en parte por el hecho de que el Pinto, y en parte a la incompatibilidad de temperamento.
Fue contratado por Chrysler se salvó de la bancarrota. Él se convirtió en una celebridad compareciendo personalmente en el lugar de la Chrysler, haciendo hincapié en la importancia de «la calidad, el trabajo duro y compromiso: las cosas en las que fue construida la América». Él dejó de Chrysler en 1992. Él ha estado casado 3 veces y su último matrimonio, con Darrien Earle, se terminó en 1994.
Iacocca fue reportado en las cuentas activas de Chrysler, por lo que uno de la guarda de la más extraordinaria de la historia de la industria del automóvil, se ha convertido en muy popular también gracias a su autobiografía – un best seller ahora traducido también en Italia, que sólo en los Estados unidos ha vendido más de dos millones y 600 mil copias – en la que ella reveló que se había intentado en el pasado para cometer suicidio dos veces al menos.
En 1993, después de cuarenta y seis años en la industria de dell coche», el legendario parte superior del equipo ejecutivo, transfirió la sede del presidente de Chrysler, Robert Eaton. Se había comentado que el reemplazo de las generaciones: «nadie puede ser un cow-boy de toda la vida, ni siquiera yo». Salvado de la bancarrota de Chrysler, Fue, Lido Anthony (este es el nombre real de la italo-americana Iacocca) para salvar de la quiebra, la tercera gigante estadounidense de coche, aceptando en 1979, el «desafío», convirtiéndose en el presidente con un salario de un simbólico dólar por año (pero también un montón de bonus relacionados con el desempeño del mercado de valores), y el lanzamiento de la empresa. Después de poner en la sexta los estados financieros, y que se han ganado millones de dólares, Iacocca fue menos hábil en el trato con la última crisis en la década de los Ochenta.
Ya una vez que su carrera profesional fue abruptamente interrumpido. Era el año 1978: después de treinta y dos años que pasó en la Ford, gracias a la habilidad y el éxito de su «criatura», el Mustang, se había convertido en el director ejecutivo y el delfín, el Henry Ford III, propietario y presidente de la compañía. Pero Ford decidió despedirlo en el tronco con una sola justificación: «Hay personas que a veces no me gusta».
Iacocca perdonó nunca. Pero usted enrolla las mangas y vuelve a empezar desde el principio. Que es de Chrysler. El rescate de la tercera industria en Detroit le dio una popularidad sin precedentes. Su autobiografía, publicada en 1984, de la que vendió 7 millones de copias, y él estaban hablando como un posible candidato a la Casa Blanca. Pero se quedó hasta el final fiel a la Chrysler.
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