FRANKFURT, Alemania — El coronavirus ha cancelado los planes de negocios de todo el mundo, pero en Europa empuje en los coches eléctricos no es uno de ellos. Las ventas de la batería y los coches híbridos han mantenido mejor que el mercado en general en medio de una profunda y dolorosa recesión, principalmente gracias a la acción de los gobiernos.
Los 27 países de la Unión Europea se está moviendo hacia adelante con un cambio importante en el transporte como parte del bloque de esfuerzos contra el cambio climático. En virtud de regulación de la presión de los fabricantes de automóviles están lanzando un montón de nuevos modelos eléctricos para que puedan cumplir más duro de los límites de los gases de efecto invernadero que están en pleno vigor el próximo año.
la Batería sólo para modelos son cada vez más asequibles, especialmente a medida que las ventas son el apoyo de importantes subsidios del gobierno. Como las ventas de combustión interna de los automóviles han caído, la demanda de la batería sólo para los coches y los híbridos que combinan motores eléctricos con motores convencionales ha sido estable o incluso aumentado, las estadísticas recientes muestran. Por el contrario, el coche eléctrico de adopción se mueve más lentamente en los estados UNIDOS debido a la incertidumbre regulatoria.
La cuota de mercado de la batería y los vehículos híbridos, aumentó considerablemente en los principales mercados Europeos durante la primera mitad del año, incluso como el foco cerrado los concesionarios en Marzo y abril. Alemania registró un aumento de 8.4%, desde el 3,4% del año anterior como el total de las ventas de todos los tipos de autos cayó un 35%. Francia vio el plug-in de compartir saltar a 9%, desde el 2,5%. Suecia vio un aumento del 25%, de 10%.
Uno de la pandemia de los compradores de coches de Frank Schendel, un dentista, un pequeño pueblo de las afueras de la ciudad Bávara de Augsburgo. En Mayo compró una batería de Hyundai Kona Elektro, un SUV compacto de estilo hatchback. Él había alquilado un Tesla de vacaciones por un par de días.
«Mi hijo está recibiendo su licencia de conductor en el momento, y un Tesla es un poco demasiado caro y demasiado rápido, así que me alegró descubrir el Hyundai Kona», dijo.
Él no ha impulsado sus 10 años de Mercedes Clase E station wagon desde entonces. «Es divertido, rápido y silencioso, tecnológicamente hasta la fecha,» dijo Schendel, 52. «Nos dirigimos a la Kona en todas partes: 500 kilómetros para visitar a la abuela, las tiendas de comestibles. Hacemos de cada viaje con la Kona.»
El 64 kilovatio-hora de la batería tiene una autonomía de hasta 484 kilómetros, suficiente para llegar a la abuela con sólo una parada en una carretera de la estación de carga.
coche Eléctrico compradores se sienten atraídos por los grandes incentivos del gobierno. Bajo el gobierno de alemania del último paquete de medidas de estímulo, por ejemplo, un coche eléctrico con una etiqueta de precio de menos de 40.000 euros es elegible para una de 9.000 euros de incentivo, 3.000 euros de que para ser pagado por el fabricante.
los compradores de Coches ahora tienen 70 diferente de la batería híbrida y modelos para elegir, con precios desde por debajo de 20.000 euros incluidos los locales de las subvenciones en el caso de que el Seat Mii, el Renault Twingo ZE, y el Skoda CITIGOe IV. Volkswagen dice que se va a iniciar la entrega de su ID.De la batería 3 hatchback a finales de año, a partir de menos de 30.000 euros.
«La demanda está creciendo muy rápido, muy rápido», dijo Juergen Sangl, un concesionario de automóviles en la ciudad de Landsberg am Lech, que vendió Schendel su Kona. Sangl decidió en el 2016 para anticipar la tendencia y se centran en las eléctricas, que son el 90% de su negocio. «Se ha pasado de la manera que yo sospechaba que podría – en primer lugar un efecto de goteo, ahora una inundación», dijo. Más allá de los incentivos, los clientes encuentran eléctricos más atractivos una vez que el rango sea superior a 300 kilómetros (186 millas) en un cargo.
La pandemia, sin embargo, ha causado un gran dolor para los fabricantes de automóviles. Daimler AG, fabricante de Mercedes-Benz, coches de lujo, dice que se va a intensificar la reducción de los costes de los esfuerzos. «Nuestro anterior metas de eficiencia cubierto la próxima transformación, pero no una recesión global», dijo el CEO de Daimler Ola Kallenius.
los Fabricantes de automóviles en la UE se necesitan para reducir la media de emisiones de su flota a los 95 gramos de dióxido de carbono por kilómetro recorrido a partir del próximo año. Eso es el equivalente a un 57,4 millas por galón de gasolina.
Para ello, los fabricantes tendrán para ascensor eléctrico de ventas del 7% al 12% del mercado, según el grupo de defensa de Transporte y medio Ambiente. El nuevo límite es parte de la UE esfuerzo para cumplir con el 2015 en París clima acuerdo para reducir las emisiones de dióxido de carbono, culpado por los científicos del calentamiento global y el acompañamiento de cambio climático.
Los estados UNIDOS, con hoteles de gasolina y un gobierno federal que quiere hacer retroceder la economía de combustible de los requisitos, se está quedando el resto del mundo en el vehículo eléctrico de ventas y lanzamientos. Pero dado que los fabricantes de automóviles tienen que desarrollar vehículos a vender a nivel mundial, y algunas empresas ven los coches eléctricos como el futuro, los estados UNIDOS está empezando a entrar en más modelos. General Motors CEO Mary Barra ha prometido un «todo-eléctrico futuro,» con la empresa de desarrollo de 20 modelos eléctricos para vender a nivel mundial en 2023.
el Presidente Donald Trump quiere revertir automotriz requisitos de economía de combustible en vigor cuando Barack Obama era presidente. Pero la reversión ha sido cuestionada en los tribunales y es incierto que los estándares de los fabricantes de automóviles tendrán que cumplir. Si Trump pierde las elecciones en noviembre, es posible que Joe Biden, el presunto candidato Demócrata, podría restablecer una protección Obama en la era de las normas.
el año Pasado, los fabricantes de automóviles vendidos 236,000 totalmente de vehículos eléctricos en los estados UNIDOS, sólo el 1,3% de los 17,3 millones de nuevos vehículos que fueron adquiridos.
En China, una reducción en los subsidios llevado a una desaceleración en la eléctrica de las ventas a finales del año pasado, pero el gobierno se está moviendo adelante con su requisito para obtener más bajos de emisiones de los vehículos de más largo plazo. Eléctricas fueron de 4,9% del mercado.
Saúl López, e-administrador de movilidad en Transporte y medio Ambiente, dijo que la Europea de fabricantes de automóviles que aparecen en el camino para cumplir el C02 objetivos. Sin embargo, señaló que los fabricantes de automóviles a menudo parecen dispuestos a vender suficientes coches para cumplir con el requisito, pero no mucho más. Algunas de las eléctricas se han agotado.
La razón: «Los fabricantes de automóviles hacen buenos márgenes en los vehículos eléctricos, y buenos márgenes en los Suv,» él dijo: «al final del día, es un cumplimiento impulsado por el mercado.»
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Tom Krisher en Detroit contribuyeron a este informe.
