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Fox News Autos, test drive: 2020 Jeep Gladiator Mojave
El Jeep Gladiator Mojave es la primera del Desierto ‘Nominal’ Jeep y fue diseñado para la alta velocidad de conducción off-road, sobre todo en la arena, de modo que es donde Fox News Autos Editor Gary Gastelu llevó a probar.
Jeep siempre ha sido conocido por la construcción de todo-terreno que se puede rastrear a través de los terrenos más difíciles, pero ahora tiene uno que puede ejecutar … y saltar.
(Fox News Autos)
El Jeep Gladiator Mojave es la primera del Desierto «Nominal» de la versión de la camioneta, que es un término de marketing se pretende indicar que fue diseñado para el tipo de alta velocidad de conducción que usted podría hacer en su homónimo de la configuración regional.
(Jeep)
El $45,370 Mojave es un tipo diferente de la bestia que la forma idéntica precio «Trail Rated» Rubicon modelo y es el último de una creciente segmento de alto rendimiento off-road pastillas que incluye el más grande de Ford F-150 Raptor y el más pequeño de Chevrolet Colorado ZR2.
(Jeep)
El Mojave del marco se ha reforzado en los puntos clave a la mejor llave para impactos, y su suspensión equipado con depósito remoto Fox perturbaciones que puede tomar largos caminos ásperos, mientras que proporciona un montón de amortiguación para saltos y límites. Si llegaras a la parte inferior, un conjunto único de hidráulica de compresión parachoques frontal más amortiguar el aterrizaje.
(Jeep)
también Se obtiene un espacio de una pulgada delantero de la elevación para ayudarle a atacar a los golpes que vas a utilizar como plataformas de lanzamiento, y una frontal de bash placa para cuando usted no está. Una de media pulgada de ancho de vía de otros Gladiadores añade estabilidad y su estándar de 33 pulgadas con neumáticos todo terreno de 17-pulgadas, llantas le dan un montón de agarre.
(Jeep)
El Mojave obtiene el mismo 285 hp de 3.6 litros V6 como otros Gladiadores, ya sea con un manual de seis velocidades o transmisión automática de ocho velocidades. No tiene un bloqueo de diferencial delantero o desmontable swaybar que el Rubicon tiene, pero tiene de 11,6 pulgadas de distancia al suelo del Jeep, dos de gama Command-Trac de la caja de transferencia y un diferencial trasero con bloqueo que será capaz de operar en 4×4 de Alta después de una actualización de software a finales de este año. Que voy a ser el primero de una camioneta Jeep, y debe hacer una mejor navegación a través de la arena de profundidad. Un suavizado conjunto de resortes traseros de los límites de Mojave remolque de clasificación de 6.000 libras, muy por debajo de el Gladiador del Deporte máxima a 7.650-libra de calificación.
(Jeep)
Ligeramente reforzada por los refuerzos laterales en los asientos delanteros agregar algunos trophy truck toque, pero el interior es lo contrario al igual que los otros Gladiadores y ofrece la mayoría de la sala de cualquier camioneta de tamaño mediano. Como es a menudo el caso con off-road de los paquetes, el Mohave de la comodidad del viaje en el pavimento se ha mejorado, aunque los neumáticos de tacos añadir a la ya abundante ruido del viento creado por su cuerpo cuadrado. Que el Jeep de la vida, pero puede ser mitigado con exquisiteces como aislamiento adicional en el techo duro opcional, tapicería de cuero, radar y de control de crucero.
(Jeep)
por Desgracia, un esquí de viaje de Nueva York a la más cercana desierto no estaba en las cartas mientras yo estaba probando el de Mojave, pero en la vecina Nueva Jersey, tiene un poco de todo, incluyendo a cientos de millas de playa de arena caminos públicos que atraviesan sus pinos estéril bosques.
Allí, el Mojave vivió hasta su facturación, derribando destrozadas senderos sin romper a sudar — o cualquier otra cosa … y teniendo en grandes depresiones tan fácilmente. No estoy seguro de si me las arreglé para conseguir plenamente en el aire, pero bajando duro con la suspensión en plena caída nunca se tradujo en el tipo de dolor y dolorosa sonidos entregado por un típico off-road de recogida.
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El Mojave no dar demasiado lento en la materia, ya sea. Su relación de trepada no es tan agresivo como el de Rubicon, pero su articulación de la suspensión está allí con él y probablemente manejar el 95 por ciento de los senderos que su compañero de escudería, puede. Incluso es disponible con el Rubicón del frente sendero de la cámara, que tiene su propio spray de la lavadora, porque la vas a necesitar.
por supuesto, que el 5 por ciento importa mucho a algunas personas, pero para todos los demás, el de Mojave, debería ser un oasis de diversión de alta velocidad.
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2020 Jeep Gladiator Mojave
precio Base: $45,370
Como prueba: $61,315
Tipo: 4 puertas, 5 pasajeros, tracción en las cuatro ruedas SUV
Motor: 3.6 litros V6
Potencia: 285 hp, 260 lb-ft
Transmisión: automática de 8 velocidades
MPG: 17 en ciudad/22 en carretera
