La Gran Recesión casi trajo la industria de la automoción para sus rodillas. Una década más tarde, los fabricantes de automóviles se ajuste de cuentas con una nueva amenaza: el nuevo coronavirus, un imprevisto de fuerza que se ha detenido la producción, interrumpido de ventas y causado dolor financiero a una industria que fue capaz de recuperarse de su nadir en 2008.
La mayoría de los fabricantes de automóviles están en mejor posición para soportar los vientos económicos en todo este tiempo, de acuerdo a Jeff Schuster, presidente de LMC Automotive operaciones para las Américas y global de los vehículos previsiones de la división.
«Es más difícil cuanto más pequeño sea y el que menos recursos tienen», dijo a ABC News. «La exposición a los mercados Europeos es un riesgo ahora. Los descensos fueron más profundo en Europa y no hay ninguna verdadera ruta de recuperación todavía.»
señaló a dos marcas que tienen una fuerte exposición a Europa: Jaguar Land Rover, el mayor fabricante de automóviles en el reino unido, y Aston Martin, la Británica fabricante de automóviles deportivos de lujo. Ambos marques se quema a través de efectivo, antes de la pandemia de cerrar fábricas y obligó a la industria para llegar a un alto.
Aston Martin, que se espera para entregar las órdenes de su primer DBX SUV de este verano, informó de un primer trimestre pérdida de $146 millones después de que las ventas cayeron en casi un tercio. Los ingresos de la compañía cayeron un 9% en 2019, presionando a los directivos a buscar más financiamiento de capital de u $663 millones inyección de capital de los inversores y de su nuevo presidente, el multimillonario Canadiense Lawrence Paseo. Aston Martin dijo que el negocio está siendo «reset» de este año y un año completo de outlook ya no debido a la «incertidumbre sobre la duración y el impacto de la COVID-19 de la pandemia en la economía global». Aston Martin el martes reemplazado Andy Palmer, que fue nombrado director general en 2014, con Tobias Moers, el director ejecutivo de Mercedes-AMG.
En este Noviembre. 20 de 2019, archivo de la foto, el Aston Martin DBX SUV es visto en su estreno mundial en Beijing.En este Noviembre. 20 de 2019, archivo de la foto, el Aston Martin DBX SUV es visto en su estreno mundial en Beijing.Greg Baker/AFP a través de , ARCHIVO
Jaguar Land Rover, que es propiedad de la empresa India Tata Motors, según se informa, está en conversaciones para pedir prestado más de $1.2 billones de dólares a través del reino unido de emergencia coronavirus del programa de préstamos, de acuerdo a Bloomberg. El fabricante de automóviles lanzó un plan de reestructuración el año pasado para reducir los costos y mejorar el flujo de efectivo.
Michelle Krebs, una con sede en Detroit ejecutivo analista de Autotrader Grupo, dijo el fabricante de automóviles Japonés Nissan Motor Co. ya estaba en una «situación difícil» y, posiblemente, podría cerrar las plantas en la estela de irte de ventas. Nissan publicado triste ganancias resultados en febrero, con el cuarto trimestre de 2019 marcado la primera pérdida trimestral en 11 años.
«no Hemos anunciado ningún cambio a nuestros planes de producción para América del Norte,» un portavoz de Nissan dijo a ABC News.
Según Krebs, «Si un fabricante de automóviles entró en la pandemia en una débil situación, será difícil para sobrevivir o rastrear su manera de salir de ella.»
MÁS: Ha combustible barato tiró del enchufe en los vehículos eléctricos?En este 5 de abril de 2016, archivo de la foto, un empleado trabaja en la línea de montaje de motores V6 en Iwaki Planta de Nissan Motor en Iwaki, prefectura de Fukushima, Japón.En este 5 de abril de 2016, archivo de la foto, un empleado trabaja en la línea de montaje de motores V6 en Iwaki Planta de Nissan Motor en Iwaki, prefectura de Fukushima, Japón.Toru Yamanaka/AFP a través de , ARCHIVO
El gobierno Japonés es probable que la libertad bajo fianza a cabo su perjudicando a los fabricantes de automóviles, dijo, pero los estados UNIDOS los fabricantes de automóviles no debe esperar el mismo tratamiento desde el Triunfo de la administración.
«no habrá rescate para General Motors o Ford, tienen un montón de dinero en efectivo», dijo. Después de la crisis financiera «que de inmediato comenzó la reserva de dinero en efectivo y la grabación en líneas de crédito», señaló.
También, a diferencia de ahora, «los fabricantes de automóviles mantienen con la construcción de automóviles durante la Gran Recesión», señaló. «Nunca, nunca se hizo el más grande de coches plantas en el mundo de apagar al mismo tiempo.»
Varios de los miembros de Michigan, la delegación del congreso, incluyendo Reps. Debbie Dingell y Fred Upton, se están movilizando el apoyo bipartidista en el congreso de un paquete de ayuda que reforzaría la industria del automóvil, si la desaceleración de las ventas persiste. Los legisladores distribuyó un borrador de la carta, según informó El Washington Post, que dice en parte, «la Liquidez es un reto, sobre todo para los proveedores, y será necesario para apoyar la demanda de un cierto tiempo para asegurar una recuperación significativa. En algunos aspectos, los desafíos de la industria de la cara superan a los de el colapso financiero de 2008.»
En este 29 de abril de 2020, archivo de la foto, los coches nuevos se ven alineadas una al lado de la base como el brote mundial del virus de la enfermedad (COVID-19) continúa, en el Puerto de los Ángeles.En este 29 de abril de 2020, archivo de la foto, los coches nuevos se ven alineadas una al lado de la base como el brote mundial del virus de la enfermedad (COVID-19) continúa, en el Puerto de los Ángeles.Lucy Nicholson/Reuters, el ARCHIVO
el GM dijo que ganó $294 millones para el primer trimestre a pesar de que el estado de encierro y la fábrica de cierres reducirá las ganancias en el futuro. Ford Motor Co. publicado a $2 mil millones de pérdida neta entre enero y Marzo, que es atribuido a los coronavirus, y los proyectos de un registro de la pérdida neta de $5 mil millones en el trimestre actual.
«creemos que estamos bien posicionados para gestionar a través de este, porque hemos tomado las rápidas acciones para preservar la liquidez,» GM director financiero Dhivya Suryadevara dijo a los periodistas a principios de Mayo.
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de estados UNIDOS las ventas de automóviles cayeron un 47% en abril de hace un año. Krebs y Schuster de acuerdo en que abril fue probablemente la parte inferior y ventas gradualmente recoger como incentivos para los vehículos nuevos a continuar. Cero acuerdos de financiación se disparó a un récord de todos los tiempos de alta en abril, de acuerdo a la línea de guía de compras de coche Edmunds, con un 25,8% de las compras financiados al 0%, en comparación con el 4,7% en Marzo y del 3,6% en febrero. Los fabricantes de automóviles están también la ampliación de la financiación de los términos a 84 meses y el retraso de los primeros pagos por hasta 90 días.
«Estos incentivos han sido un salvavidas para los fabricantes de automóviles,» Jessica Caldwell, Edmunds’ director ejecutivo de ideas, dijo a ABC News. «Ellos no van a terminar pronto, pero los incentivos va a disminuir en el transcurso del año.»
Caldwell fue la predicción de ventas de coches nuevos de 16.9 millones de unidades antes de que la pandemia de la golpeó. Ese número está en cambio ahora, dijo, agregando que los fabricantes de automóviles, especialmente de GM y Ford, podría eek pequeñas ganancias.
«las Ventas han sido muy fuerte durante un par de años, lo cual ha sido de gran ayuda para los fabricantes de automóviles para conservar un nivel de rentabilidad», dijo.
Schuster dijo sólidas ventas de camionetas y la respuesta positiva a los incentivos de los convenció para revisar sus ventas anuales destino a 13,3 millones de unidades frente a 12,9 millones. Su original previsión de ventas fue de 16,8 millones de euros.
En este Febrero. 5, 2019, archivo de la foto, un Chevrolet 2020 camioneta de trabajo pesado se ve en la General Motors en Flint Planta de Ensamblaje en Flint, Michigan.En este Febrero. 5, 2019, archivo de la foto, un Chevrolet 2020 camioneta de trabajo pesado se ve en la General Motors en Flint Planta de Ensamblaje en Flint, Michigan.Rebecca Cook/Reuters, el ARCHIVO
«Es difícil pensar en cualquier mes, siendo peor que la de abril», dijo. «Me siento más positiva acerca de la industria que incluso hace una semana, incluso hace un mes.»
agregó que «La industria como un todo, es bastante líquido y puede sobrevivir a la mayoría de las cosas hasta el final del año.»
Eddie Alterman, jefe de la marca oficial para Hearst Autos, dijo que la consolidación entre marques podría ser uno de los resultados de la pandemia. Se sospecha también que algunos Estadounidenses que dependen de ride-sharing empresas como Uber y Lyft para obtener alrededor puede decidir prescindir de estos servicios para un nuevo vehículo, un potencial de «conquista» para la lucha de los fabricantes. China de fabricantes de automóviles, como Geely también puede buscar para añadir a su creciente carteras, señaló.
«vamos a ver más de colaboración como los costos de hardware aumento, especialmente en el vehículo eléctrico reino — y todo tipo de alianzas estratégicas», dijo a ABC News. «La industria está en un punto de inflexión.»
los Fabricantes de automóviles de todo el mundo han vuelto a abrir las fábricas de este mes, aunque no en plena producción. Bentley Motors dijo que la producción se reanudó en el 50% de su capacidad y voluntad de rampa en fases como parte de la compañía Británica «Volver más Fuerte», programa que incluye 250 amplia gama de higiene y el distanciamiento social directrices. Rolls-Royce, el 114-año-viejo fabricante de seis-figura Suv y ultra-lux sedanes, también ha puesto su fuerza de trabajo en línea de nuevo, pero se encontraba en un turno por día, no dos.
«En paralelo con cada fabricante de lujo de todo el mundo, nuestro fin de banco fue impactado severamente en las etapas iniciales de la pandemia,» Rolls-Royce CEO Torsten Müller-Ötvös le dijo a la ABC Noticias por correo electrónico. «Sin embargo, puedo confirmar que estamos recibiendo nuevos pedidos de los clientes, incluidas las de los países que ya han aprobado el COVID-19 pico.»
En este Febrero. 18, 2015, archivo de la foto, la línea de producción en la Sede de Rolls Royce en Goodwood, West Sussex, se muestra.En este Febrero. 18, 2015, archivo de la foto, la línea de producción en la Sede de Rolls Royce en Goodwood, West Sussex, se muestra.Steve Parsons/PA Alambre a través de ZUMAPRESS.com a través de Newscom, ARCHIVO
deportivo italiano fabricante de automóviles Ferrari reducido su 2020 núcleo de los ingresos de previsión y ampliado su lista de espera para los coches de 12 meses o más.
«El segundo trimestre va a ser muy débil», dijo el CEO de Louis Camilleri concedió a los analistas a principios de Mayo.
La compañía todavía se prevé una ganancia de más de $1 mil millones este año.
Krebs dijo que los fabricantes de automóviles, que en última instancia tienen que tomar decisiones difíciles sobre dónde invertir ahora que los ingresos se ha secado y la demanda de nuevos vehículos podría disminuir si la economía empeora.
«La pandemia tendrá cambios permanentes en la industria», dijo.
