Le Fígaro Nantes
En 2025, los vehículos con etiqueta Crit’Air 1 o 2 serán los últimos autorizados en París, en el marco de la aplicación progresiva de la ZFE (zona de bajas emisiones). Al mismo tiempo, la normativa será mucho menos restrictiva en Nantes. Sólo los llamados «no clasificados» según la clasificación Crit’Air (generalmente los registrados antes de 1997) tendrán prohibido el acceso a la ciudad, durante las horas punta, para mejorar la calidad del aire. Los coches de colección también estarán cubiertos y no se beneficiarán de una exención.
Alrededor de 4.000 vehículos deberían verse afectados por estas restricciones, es decir, “menos del 1% del material rodante”, según la metrópoli. El perímetro se limitará al interior de la circunvalación de Nantes, de lunes a viernes, de 7 a 9 horas y de 16 a 19 horas.
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Esta propuesta para establecer una ZFE (zona de bajas emisiones) llamada “vigilancia” fue votada el jueves durante el Consejo Metropolitano de Nantes. “Resulta que el marco ha cambiado un poco desde que, durante un comité interministerial el 10 de julio de 2023, se nos informó que ya no estábamos obligados a crear una ZFE demasiado restrictiva”, comentó Tristan Riom, vicepresidente de Nantes Métropole. a cargo de las transiciones energéticas. La medida forma parte de la Ley de Clima y Resiliencia.
Tras estudios realizados, en particular, con la asociación Air Pays de la Loire, el concejal metropolitano se dio cuenta de que “la ZFE no es una herramienta milagrosa para mejorar la calidad del aire aquí”. “Es en otros lugares, cuando estás en un recipiente con poco flujo de aire, pero en nuestro caso tiene un efecto limitado. Son las otras acciones que podamos poner en marcha, especialmente en términos de movilidad, las que tendrán el mayor impacto”, explicó, refiriéndose al plan de desplazamiento urbano de Nantes que fomenta, por ejemplo, la bicicleta. “Si estuviéramos en una comunidad que no emprendió estas transformaciones, nos habríamos visto obligados a establecer una ZFE coercitiva. Realmente no estamos en una ecología punitiva, al contrario, estamos en una ecología de transformación”, afirmó.
Por lo tanto, a partir del 1 de enero de 2025, los conductores de Nantes deberán haber obtenido una pegatina de color disponible en el sitio web oficial de pegatinas de Crit’Air. Si aún no se ha hecho: «Con los episodios de contaminación atmosférica que estamos viviendo, mañana la prefectura podría emitir pedidos basados en las pegatinas Crit’Air, por lo que, en cualquier caso, tendremos que equipar todos los vehículos», recordó. Tristán Riom. En determinados lugares, las ZFE ya están en vigor y exigen el certificado de calidad del aire, que se vende a 3,72 euros.
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Cada año, la metrópoli pretende evaluar la ZFE: “Después de tres años, si los resultados no son concluyentes, podemos aumentar el nivel de limitaciones, pasar a Crit’Air 5 o 4 según las necesidades porque, evidentemente, lo que importa es la salud de la población que nos guiará”, afirmó Bertrand Affilé, vicepresidente de Nantes Métropole, que también trabajó en este tema.
El dispositivo fue acogido unánimemente por los funcionarios electos. «La deliberación tiene en cuenta las preocupaciones expresadas por muchos usuarios», se alegra el consejero comunista Éric Couvez, describiendo a los «empleados que utilizan el coche para sus desplazamientos, por falta de soluciones alternativas y porque se ven obligados a hacerlo por falta de medios». , vivir en el segundo o incluso tercer anillo”. «Es bueno que estemos en una ZFE más ligera, llamada vigilancia, por razones obvias de conflicto entre los imperativos ecológicos a los que todos estamos apegados y las cuestiones sociales que fueron extremadamente importantes en este tema», dijo compartido en el del otro lado Laurence Garnier, senador LR de Loira Atlántico y concejal metropolitano.
