Nissan Micra de doble cara: la imagen de un compacto, refinado y de alta tecnología ahora se mezcla perfectamente con la del coche «de todas las comodidades»: su debut, de hecho, a la espera para el GLP versión se suma a las otras noticias de la gama Micra y, gracias a la bebé motor turbo IG-T 0.9 litros y 90 Cv, no hasta el punto de distorsionar la imagen de mondello. Todo gracias a la inyección secuencial en la fase gaseosa y el interruptor de transferencia automático, potencia. Nissan Micra En pocas palabras, significa reducir el consumo y los bajos costes operativos, sino también una gama de más de 1.000 kilómetros, garantizada por la doble alimentación (datos medidos según el ciclo NEDC-BT).
¿por Qué esta elección? «El interés por este tipo de suministro – explicar el Nissan – es confirmada por los datos de ventas en 2018. La GPL es de hecho la tercera fuente de alimentación y uno elegido por el italiano a los consumidores y representa el 9% del mercado privado. Un porcentaje que se eleva al 14% (más de 40.000 unidades) si se toma en cuenta el segmento B puro, que de Nissan Micra. En este segmento, la contracción que, en 2018, en comparación con el año anterior, registró un descenso en el diesel de la demanda para el beneficio del gas y de suministro de energía alternativas.»
la Política de comercio en parte, sin embargo, se debe decir que gracias a el recién nacido, 3 cilindros gasolina turbo de baja inercia 900, 90 Cv el Micra GLP tiene una alta reactividad, ya a bajas revoluciones, asegurando una entrega de potencia suave y constante. Cosas que no son comunes en el pacto para ser convertidos a gas. Por supuesto, no estamos hablando de rendimiento deportivo, pero un cierto gusto en la guía se conserva. Y esto es suficiente.
