Para Peugeot, acercándose a una distancia de fábrica (excusa de la contradicción) de la capacidad de un coche a la guía autónomas, real. En estos días de calor ardiente, VINCI Carreteras y el Grupo PSA, han examinado los experimentos que ya están en el lugar para evaluar la capacidad de un prototipo para conducir de manera autónoma a la velocidad de crucero y a superar de forma independiente de la barrera de peaje.
Dos nuevos manejar situaciones complejas, en completa autonomía, han sido probados en condiciones reales de tráfico en la red, VINCI Carreteras. La primera fue el paso de forma independiente en una zona de tráfico temporalmente cambiado debido a obras en la carretera. La segunda situación, en cambio, preocupados con la seguridad de que el vehículo (la» parada segura «), que consiste en dirigir el coche en una zona segura, si el conductor no reanudar el control del vehículo en una situación particular (excepcional presencia de un obstáculo en la calzada, las condiciones del tiempo se deterioró significativamente, …), o en el caso de la final de la autopista.
Estas manifestaciones se han realizado en la carretera entre Dourdan y Ablis (A10 / A11) con un prototipo Peugeot 3008, el Grupo PSA, que es parte de la flota de autónomo guiado de vehículos programa de AVA «Vehículos Autónomos para Todos».
«Este juicio marca una nueva etapa en la adopción de los vehículos guiados, la comunidad autónoma», explica Carla Gohin, Principal Oficial de la Tecnología, Grupo PSA . «Dos años después de la primera experimentación, el objetivo es integrar aún más las restricciones en el uso de los casos por el aumento de la comunicación entre el guiado del vehículo, la autonomía y la infraestructura para ampliar el campo de acción del sistema de garantía de la seguridad. Estas pruebas demuestran las prácticas innovadoras de colaboración entre el Grupo PSA y VINCI Carreteras, que es indispensable para el desarrollo de la autónoma de guiado de vehículos».
«La autopista de la infraestructura inteligente es un elemento esencial para el desarrollo de los vehículos guiados, autónoma. Permite enriquecer el contexto de los datos transmitidos al sistema de orientación para optimizar la capacidad del vehículo para la toma de decisiones y su trayectoria», añadió Pierre Coppey, presidente de VINCI Carreteras, y subdirector general de VINCI.
«nuestra colaboración con el Grupo PSA desde este punto de vista es prometedor. Hoy en día, la red de autopistas es un campo de pruebas en escala real de las nuevas soluciones de movilidad de mañana va a revolucionar el uso de la carretera.»
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