Vamos a empezar desde aquí: la Indy es uno de los modelos de Maserati es capaz de combinar, hace medio siglo, elementos de confort, habitabilidad y deportividad. Todo comenzó en el año 1968 en el salón del automóvil de Turín, en el stand de Carrozzeria Vignale se estrenará oficialmente el próximo año en el Maserati stand en el salón del automóvil de Ginebra.
En ese año, la producción de Maserati, con cerca de setecientos carros, había logrado el mejor resultado desde la apertura de la fábrica de Módena. La gama de la casa del tridente en 1968, fue compuesta por Ghibli, México, Mistral, Quattroporte, y de Sebring y siempre en 1968, en Italia, la marca modenese había alcanzado el 43% de cuota de mercado en el segmento de «más de 3500 cc.
El primero de julio de 1969 el primer Indy, destinado a un cliente, a la izquierda de la histórica sede en Módena, a través de Ciro Menotti 322, que será entregado en Suiza a través del importador Maserati de la época, «Martinelli y Sonvico» en Chiasso.
a partir De ahí un par de días antes de la Indy, en una espléndida librea «metálico de oro» con un marrón de cuero interior, fue retirado de un emprendedor de éxito en suiza.
Maserati Indy 1969
«Maserati en la cara de las peticiones de los clientes que buscaban un vehículo cómodo, habitable, y de las características de los deportes, decidió desarrollar un nuevo modelo de punto en el cuartel general – Tomó el inicio del proyecto AM116 (Alfieri Maserati 116): el diseño fue confiado a Carrozzeria Vignale con el objetivo de desarrollar un coupé con cuatro cómodos asientos que pueden proporcionar comodidad, de alto rendimiento y un diseño innovador.
El resultado final llevó al nacimiento de la Indy, llamado así para conmemorar las victorias importantes de la Maserati 8CTF a las 500 Millas de Indianápolis en 1939 y en 1940″.
El coche se distingue por las grandes superficies de vidrio ofrecen una gran visibilidad que puede evitar los puntos ciegos, y que al mismo tiempo le dio Indy un diseño que es bastante picante.
El coche se divirtió detalles de un verdadero » coche deportivo como el de los faros de los desaparecidos que caracteriza al frente junto con la toma de aire situada bajo la delgada parachoques, mientras que en la parte trasera se sitúa a la cola kamm, el resultado de un cuidadoso estudio de la eficiencia aerodinámica.
Inicialmente, Indy fue el empuje de un motor de ocho cilindros en V 4.136 centímetros cúbicos, cuatro carburadores Weber 42 Dcnf y girando en un solo transistor con una batería y un distribuidor, con una potencia de 260 Cv que empujaron el coche a 250 km/h.
La transmisión manual de cinco velocidades estándar, sin embargo, era posible tener como opcional una cómoda caja de cambios automática. En 1970 ingresó en el catálogo también el motor de ocho cilindros en V, por la cantidad de 4,719 cc, con un nuevo sistema de encendido electrónico de Bosch, y el poder era de 290 Hp para una velocidad máxima de hasta 280 km/h.
Al año siguiente, llegó a la parte superior del motor con el generoso motor de 4.930 cc capaz de una potencia de 300 caballos, que luego, a partir de 1973, que seguía siendo el único motor de la Indy.
En el completo equipamiento de serie de el coche estaba, incluyendo tapicería de cuero, el mecánico anti-robo, volante ajustable, luneta trasera calefactable, elevalunas eléctricos y polarizados, los asientos delanteros reclinables con cabeceras y los faros con yodo.
Como una adición opcional para la transmisión automática, que podría tomar la dirección asistida y el coche, mientras que en 1973 fue añadido para el acondicionador de aire de la serie.
En su carrera, de 1969 a 1975, a partir de las líneas de montaje de la planta en Módena salió, un total de 1.102 copias de la Maserati Indy.
por último, una curiosidad, nos dice que entre los principales clientes del coche es una Abdorreza Pahlavi, el hermano del Sha de Persia, que en 1974 había mandado a un Indy con un techo corredizo. El coche estaba preparado según lo solicitado por el prestigioso cliente y entregado a la sede de febrero de 1975, y ahora es parte de una colección privada, mostrando intacto todo su esplendor original.
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