De marzo de olvidar para el mercado de coches: las ventas menos, o 9.6% con paradójicos resultados para la Ecobonus en su primer mes de operaciones: los coches de incentivos entre 0 y 70 g/km de CO2 han sido poco más de 1.000, el 0,5% del mercado, y hasta un 20% menos en comparación con el mismo mes del año pasado. Increíblemente, a pesar de la bonificación, que se compraron menos: hay, de hecho, la aplicación del decreto y la supersconto que está en juego.
No sólo eso: al analizar el rendimiento de un lado, «malus», que se venden por un poco menos de 8.000 coches en contra de casi 5.000 de marzo de 2018: a pesar de la cuota y, a continuación, fueron adquiridas a más. Las cifras provienen de un estudio de Dataforce, una empresa especializada en el análisis de los datos de mercado. Que dice: «Las decisiones del Gobierno se confirma una iniciativa totalmente ineficaz en el contexto de una política de renovación de flota».
La disminución de las ventas en marzo, en cualquier caso alarmante: según los datos del ministerio de Transporte, se registraron 193.662 coches, un 9,6% menos que en el mismo mes de 2018, como hemos dicho. Y esto significa que mis primeros tres meses del año el número total de coches vendidos es igual a 537.289, un 6,5% menos que en el mismo periodo del año pasado. Los «sustos» porque El 1er trimestre, para el mercado de automóviles en promedio produce el 29% entre el total de ventas de todo el año. En resumen, el 2019 comienza mal.
En este contexto, son 48.052 las ventas de automóviles del grupo Fca en marzo, el 19,31% menos en comparación con marzo de 2018. La cuota de mercado de la cala y, a continuación, de 27.8% a 24.8%. Abajo los registros del grupo en El trimestre (-16,57%) con la cuota de mercado, que se situó en el 24,59%. Pero también hay elementos positivos: la FCA crece en las ventas a clientes particulares en el trimestre (+17% en comparación con el año pasado), así como en las flotas y en el alquiler a largo plazo. «Jeep – explicar entonces a Turín – con 23.600 grabaciones en el trimestre, un aumento del 3%, es el líder de los SUV con una participación del 11,4% en el segmento, equivalente al 4,4% del total del mercado. Crecer Brújula (+11%, liderando el segmento en el año hasta la fecha), Cherokee (+113%), Grand Cherokee (+1%) y Wrangler (+214%). Siendo un mes positivo Lanza que aumenta las ventas tanto en el mes (+15,5%) en el trimestre: +35%. Ypsilon confirma su liderazgo en el segmento B. Finalmente, el Panda siempre ha sido la mejor-venta de coche alguna vez en el segmento, donde, junto con 500, alcanza una altitud de 55.4%. Ellos son los primeros en sus respectivas categorías y el Fiat 500X, 500L y Qubo; siempre en el podio y el Alfa Romeo Stelvio es la mejor-venta de coches de su segmento, tanto en el mes, con una cuota del 15,8%, Neyine tanto en el año-a-fecha con el 12.7%».
Y ahora vamos a los comentarios en el mercado. «La falta de aplicación de la ejecución del Decreto, y la preparación de la plataforma, el Ecobonus – dice Michele Crisci, Presidente de la unrae la gestión, la Asociación de los fabricantes de automóviles extranjeros – están golpeando a los consumidores y penalizar el rendimiento de las empresas». «Además», continúa Crisci – en perspectiva, el escenario del mercado, sólo va a empeorar, teniendo en cuenta que los efectos en el Impuesto a las ventas, no son objetivamente detectables entre las bandas penalizado por malus, de hecho, que a partir de 161 175 g/km de CO2, por ejemplo, en el mes de marzo se ha visto un aumento en las matrículas, ya que son, sin embargo, de autos ordenado antes del 1 de marzo, y, por lo tanto, exentos del pago de la cuota».
a continuación, pues son Muchas las razones de la recesión. «Primero de todo explicar que el Centro de Estudios Promotor de los potenciales compradores de automóviles están empezando a percibir más y más claramente que la situación económica sigue empeorando y que el País está entrando de nuevo en recesión (por tercera vez desde 2007). A esto se añade el hecho de que en 2019 hay más superammortamenti para los coches utilizados como bienes de capital, y este hecho penaliza a las compras de las empresas, mientras que las compras del sector privado, aunque en el discreto raíces, siguen frenados por la demonización de diesel».
Fuerte el grito de dolor que viene, finalmente, por los distribuidores, con la amargura de tener todo planeado: «en El mes de marzo que acaba de terminar», comentó Adolfo De Stefani Cosentino, Presidente de Federauto, la Federación italiana de distribuidores de autos – es una clara expresión de lo que anuncian el 10 de diciembre pasado, el Ministro De Maio en la reunión dedicada a las medidas que se han aprobado con la ley de presupuesto, aprobada en la crónica como un Bonus-Malus».
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