Este ha sido el leitmotiv de Valérie Pécresse durante varios años: devolver a la policía al transporte. Ella, que ya firmó un foro en la JDD en 2020 para exigir más seguridad en el transporte público en la región de Isla de Francia, criticando la disminución del número de policías nacionales en los pasillos del metro, no ha cambiado de opinión. desde . Unos meses antes de los Juegos Olímpicos, el presidente de la región y de Île-de-France Mobilités (IDFM) encontró un subterfugio: asociarse con la policía municipal y comunal de Île-de-France para que las fuerzas del orden pueden circular libre y gratuitamente -porque hasta ahora debían solicitar autorización de ingreso- por la red para realizar patrullajes. Un deseo en este sentido será votado este jueves por la junta directiva del IDFM.
Este incentivo “permitirá a la policía municipal intervenir en el transporte público, dentro de su ámbito de competencia, como les autoriza la ley Savary”, explica el IDFM, que recuerda que esta ley les permite intervenir y denunciar infracciones relacionadas con la policía de transporte. “como la incivilidad o el desprecio hacia un buen oficial, pero también el desprecio sexista y sexual”. «Buenas noticias», según el jefe de la región, que destaca que este sistema «está en línea con las enormes inversiones realizadas por el IDFM para combatir la sensación de inseguridad, y aumentará la capacidad de intervención de las fuerzas del orden ante la situación». amenaza terrorista.
Esta cooperación reforzada con la policía municipal e intermunicipal de Isla de Francia se establecerá sobre la base de acuerdos de asociación, y sólo con «comunidades voluntarias», precisa el IDFM, que pretende así «promover y alentar, por un lado, , la presencia de patrullas de policías municipales uniformados durante su tiempo de misión, y por otro lado, operativos conjuntos con agentes de los operadores de transporte.
Esta presencia, hasta ahora no sistemática, “en los vehículos y en las vías de transporte podría reforzar la seguridad y combatir la sensación de inseguridad”. Y la ambición de la región de Île-de-France, presidida por Valérie Pécresse, es «reforzar el continuo de la seguridad en el transporte», «intensificar la lucha contra las agresiones sexistas y sexuales» y «estructurar un poco más la lucha contra las riñas». y fenómenos de pandillas.
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Como recordatorio, Valérie Pécresse ya había escrito al ministro de Transportes, Clément Beaune, sobre este tema, impulsada por la ambición de obtener más prerrogativas en materia de seguridad en las redes de las que es responsable. Para ello, “es imprescindible realizar novedades reglamentarias o legislativas para reforzar la seguridad de los usuarios y de los agentes del transporte público”, afirmó en una carta enviada al ministro delegado encargado de Transportes, Clément Beaune, que Le Figaro pudo consultar. Una carta que se hacía eco del anuncio del ministro de aumentar en un 20% el número de agentes de seguridad en la SNCF, cinco días después de la activación del nivel de emergencia de ataque del plan Vigipirate. Un anuncio que dista mucho de satisfacer al jefe de la región de la capital.
Una lucha encabezada también por el senador Philippe Tabarot, que presentará un proyecto de ley para remediar los obstáculos a las misiones de seguridad en el transporte público. «Esta deliberación del IDFM es una parte importante del escudo de seguridad que deseo proponer para el transporte», explica el senador de Alpes Marítimos, quien recuerda que «hoy en día, la intervención de la policía municipal en el transporte obedece a un cierto número de normas precisas en el marco del acuerdo de coordinación entre la autoridad organizadora específica de cada región y la policía. Sugiere ir aún “más allá”, “permitiendo el libre acceso” de la policía municipal “en cualquier momento y en cualquier momento a las redes de transporte: metro, autobús, autocar, tren, tranvía”. La idea es que los policías municipales “tengan más libertad de acción en el transporte, al igual que los policías nacionales y los gendarmes”.
