Ir a Córcega en ferry a menudo no es nada fácil. Para hacer más agradables estas largas horas de travesía, la compañía marsellesa La Méridionale, que opera la conexión entre la ciudad fenicia, Ajaccio y Porto-Vecchio, ha invertido con un astillero chino en dos nuevos barcos especialmente innovadores. Se diseñarán en colaboración con dos grandes nombres de la arquitectura: el interiorista Jean-Philippe Nuel, experto en hoteles de lujo que diseñó los interiores del Commandant Charcot para Ponant, y el estudio de arquitectura naval Nantes Stirling Design, que actualmente trabaja en el futuro (y futurista) Orient Express Silenseas.
Estos dos ferries, de 180 metros de largo y 31 metros de ancho, podrán transportar hasta mil pasajeros. Las 264 cabañas podrán albergar hasta cuatro personas y se dividirán en siete categorías. La gran noticia es que 21 camarotes etiquetados como “Lujo” tendrán incluso un balcón como en los cruceros de larga distancia. Suficiente para pasar una noche – recuerde que la travesía entre Marsella y Ajaccio dura una media de doce horas – muy cómodo a bordo.
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Pero si estos dos barcos son revolucionarios, también lo es a nivel medioambiental, en particular gracias a la propulsión por gas natural licuado (GNL). Este combustible, el más limpio disponible hasta la fecha para el transporte marítimo, elimina el 99% de las emisiones de azufre y partículas finas y el 80% de las emisiones de óxidos de nitrógeno. Las emisiones de CO² se reducirán en un 50%, gracias a «otras opciones tecnológicas como las hélices de 5 palas con un diseño optimizado, la optimización energética de las cabinas, la recuperación y el almacenamiento de energía en forma de agua caliente, o incluso la optimización». del casco a velocidades adecuadas». Su diseño también permitirá, a largo plazo, transportar combustibles alternativos incluso más “verdes” que el GNL, como el biogás y el metano sintético.
Finalmente, al igual que los otros cuatro barcos de la compañía, estos dos barcos podrán conectarse al muelle durante las escalas. Esta tecnología es crucial porque ayuda a evitar estos humos negros que tan mala fama tienen entre los vecinos de la zona. Excepto que, y aquí está el problema, el puerto de Marsella aún no está equipado… ¡Qué lástima para una ciudad donde la contaminación provocada por los ferries y los cruceros hace correr tanta tinta! Sin embargo, el puerto tendrá que ponerse en marcha rápidamente: esto será obligatorio en Europa a partir de 2030. Mientras tanto, los barcos también llevarán una batería que les permitirá operar sus infraestructuras hoteleras sin contaminar durante las escalas.
En cualquier caso, no es la primera vez que La Méridionale destaca por sus esfuerzos medioambientales. En 2022, la compañía ya lanzó su primer ferry “cero partículas” gracias a una avanzada tecnología de filtrado, el Piana.
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Para subir a bordo de una de estas dos joyas, aún habrá que tener paciencia. Deberían lanzarse “en el primer trimestre” de 2027. ¿Qué hará que los viajeros quieran volver a Córcega? Este verano, la Isla de la Belleza sólo pudo notar una especie de desencanto con respecto a ella, con cifras de reservas a media asta, apenas compensadas por una temporada baja apenas decente. Alrededor de 7 millones de personas tomaron el avión o el barco para llegar a Córcega desde abril hasta finales de octubre. La culpa, en particular, es el aumento de los precios in situ y para llegar a Córcega, incluidos los del ferry…
