Le Figaro Lyon
Delegado del transporte público de Lyon desde 1993, el grupo Keolis acaba de perder la futura explotación de los metros, funiculares, tranvías y Rhônexpress a partir de 2025 en beneficio del grupo RATP Dev. Sytral, el sindicato de transportes de la metrópoli de Lyon, hizo oficial este martes este pequeño terremoto en el mundo del transporte público. “Propondré a los representantes electos de Sytral Mobilités, en la reunión del consejo de administración del 28 de marzo, conservar el grupo Keolis hasta finales de 2034 para el lote de autobuses y trolebuses, y el grupo RATP Dev hasta finales de 2030 para el Los modos son muy pesados”, declaró Bruno Bernard, presidente de Métropole de Lyon y Sytral.
En febrero de 2021, el presidente ecologista del Gran Lyon tomó la decisión por primera vez de dividir el mercado del transporte de Lyon en dos lotes. Uno para transporte pesado y otro para autobuses. Un cambio de rumbo dictado por el deseo de atraer más candidatos y fomentar la competencia entre los jugadores cuando en 2017 no se presentó otra oferta que la de Keolis cuando la delegación volvió a ponerse en juego.
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“Teniendo en cuenta el tamaño de la red, sin la asignación, la elaboración de un expediente habría costado varios millones de euros a un posible competidor de Keolis. Y esto con la casi seguridad de perder”, confía a Le Figaro un experto en el mercado del transporte. En un informe de junio de 2019, la cámara de control regional de Auvernia-Ródano-Alpes también animó a Sytral a aumentar la competencia en el mercado de Lyon, en particular para “reforzar la calidad del servicio” y “optimizar el rendimiento”.
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Cuando se anunció esta adjudicación en 2021, el grupo RATP Dev se posicionó rápidamente como un candidato creíble e incluso creó un equipo de unas diez personas en Lyon para presentar una oferta. Oferta aceptada para el lote “modos pesados” para el cual Sytral afirma haber recibido “dos ofertas técnicas equivalentes” y haber decidido “el coste global del contrato que marcó la diferencia”. En cuanto al lote de autobuses, la organización de transporte indica que este último “tiene el mayor número de agentes y la mayor facturación anual”. Keolis fue seleccionada por “la calidad de su oferta técnica”.
A través de esta nueva organización asignada, Sytral también deberá internalizar determinadas misiones estratégicas, como la relación con los usuarios y la comunicación, actualmente gestionadas por Keolis, que en el futuro serán confiadas a las Empresas Públicas Locales (SPL) en una gestión 100% pública. La elección de los dos candidatos será sometida a votación de los miembros electos del consejo de administración de Sytral el 28 de marzo.
