Le Figaro Burdeos
En Cap Ferret, boulevard de la plage, el camino de los veraneantes es más accidentado de lo que parece. Como parte de un estudio de desarrollo de la estación (ADS), el ayuntamiento de Lège-Cap-Ferret planea hacerla peatonal en 2024. Está prevista una restricción parcial para automóviles (excepto residentes) durante el período de verano: el tráfico estaría prohibido allí entre 12:00 y 19:00 horas el fin de semana del 14 de julio al 25 de agosto.
«Es una buena idea falsa», dice Philippe Bartherotte, propietario de la tienda G Kero. Además de una pérdida de facturación que estima entre un 20 y un 40% por su actividad en la tienda, el hijo del notable local Benoît Bartherotte teme que el cierre de este eje provoque atascos. “Desde la rotonda de la plaza del mercado se extienden dos bulevares en los que aparcan hasta 300 coches. Siempre hay lugar allí. Las bicicletas ruedan en sentido contrario, allí son las reinas. Y los peatones disponen de dos amplias aceras de 2,5 y 3 metros. También teme una pérdida de accesibilidad a las tiendas.
El bulevar, donde la farmacia y el consultorio médico se codean con bares, tiendas de ropa y heladerías, se extiende a lo largo de un kilómetro y conduce al océano. “Las personas mayores necesariamente toman su automóvil para moverse. La peatonalización de las ciudades, que sigue una lógica ecológica, no es deseable aquí”, argumenta Philippe Bartherotte. Destacando que los veraneantes se mueven entre las 9.00 y las 14.00 horas y asegurando (vídeos de apoyo) que el tráfico en la calle es fluido, el secretario general de la asociación para la conservación del medio ambiente y del hábitat de Lège-Cap-Ferret (creada en julio tras una tormentosa primera reunión pública sobre el tema), cree que “los tecnócratas de camisa blanca quieren decidir cómo debemos vivir”. Una petición contra el proyecto, que Philippe Bartherotte ha firmado en su tienda, ha reunido hasta la fecha 640 firmas.
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«Obviamente, si el 90% de la gente está en contra, no habrá peatonalización», asegura Philippe de Gonneville desde el principio. El alcalde le asegura no obstante: si las opiniones están más divididas, se hará una prueba el próximo verano. “Existe de facto un conflicto de uso entre automovilistas, peatones y bicicletas. No se puede criticar sin proponer una solución. Sin embargo, esto podría aportar cierta tranquilidad a esta calle de un solo sentido que no es un bulevar y que es muy complicada de cruzar”, dice. Próximamente se propondrá un voto anónimo a los habitantes para decidir.
Para algunos de ellos, como Jean-Michel Bruno, presidente de la asociación para la preservación de la península de Lège-Cap-Ferret, es obvio oponerse a este proyecto. Vive en el boulevard de la plage y critica al concejal por adaptarse a los turistas. “El principal problema de la peatonalización es la voluntad declarada de transformar nuestro pueblo en un balneario y comercial. Me gustaría que cuidáramos a la gente que vive en el país y no solo al turismo. Es un poco como sustituir un bosque de robles centenarios por una urbanización llamada «Résidence Le bois des oaks» cuando se talaron todos los árboles para construirla», lamenta el médico jubilado, que trabajó durante 45 años en la litoral.
Para él, la solución es otra: “Necesitamos menos gente, no menos coches. ¿Por qué desarrollar para más turistas cuando sabemos que estamos a saturación? Mientras huye a los Pirineos para saborear un soplo de aire fresco mientras llegan los veraneantes, Jean-Michel Bruno insiste en encontrar el equilibrio para acoger menos, pero mejor. Una preocupación que comparte el alcalde de la Ciudad. “En verano, no queremos convertirnos en Saint-Tropez”, dijo Philippe de Gonneville a Figaro Magazine a principios de julio, “Estoy listo para recibir a todos. Con la condición de adherirse a nuestros valores y nuestras formas de vida”.
