La Autoridad Reguladora del Transporte (ART), una de cuyas misiones es garantizar el control de precios a los usuarios, presentó este martes su informe de actividad 2022 y en particular sus acciones para contener el alza de las tarifas de peaje.
Si bien los beneficios generados por las sociedades gestoras de autopistas, considerados demasiado elevados en relación con los contratos de concesión iniciales, son objeto de una atención sostenida por parte del Gobierno, ART se complace en haber contribuido a contener la subida de peajes en 2022. «Hemos sido informado de cuatro proyectos de modificación de contratos de concesión de autopistas», dijo Patrick Vieu, vicepresidente de ART, durante una rueda de prensa en las instalaciones de la autoridad independiente, que espera el nombramiento de un presidente desde hace casi un año.
Estos proyectos, en la A13 entre Caen y París, o en la red APRR en el Este, tenían como objetivo modificar los contratos que vinculaban a determinadas empresas de autopistas con el Estado debido a la construcción de nuevos equipos (intercambio de autopistas, plazas de aparcamiento pesadas… ) llevando a estas empresas a aumentar sus tarifas de peaje. Los aumentos de precio solicitados fueron de 668 millones de euros durante la duración de las concesiones, indicó la ART, que encargó una valoración para saber si «eran correctamente proporcionales al coste de las obras», según Patrick Vieu.
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Finalmente, estimó que estas indemnizaciones “deberían reducirse en 142 millones de euros” porque, según ella, se sobrevaloraron los costes de las obras y se subestimó la hipótesis de un aumento del tráfico. «Nos siguió el licenciante hasta 28 millones de euros», dijo Patrick Vieu, o «5% de aumento de tarifa evitado para los usuarios». Los peajes han aumentado una media del 4,75% en 2023, un aumento superior al de años anteriores debido a la inflación.
El Gobierno prevé gravar a las empresas de autopistas cuya rentabilidad considere demasiado alta, para financiar la transición ecológica y el transporte ferroviario. El Consejo de Estado validó la idea, siempre que se graven también otras concesiones estatales, como los aeropuertos.
ART también ha elaborado un primer balance de la apertura a la competencia en el sector ferroviario, cuyo despliegue debe promover. Con la llegada de Trenitalia en diciembre de 2021, “observamos una reducción de más del 10% en las tarifas por pasajero” en 2022 en la ruta París-Lyon, dijo Patrick Vieu. En las regiones de Hauts-de-France, como Pays-de-la-Loire, las líneas reasignadas a SNCF Voyageurs experimentarán una reducción significativa en el costo del servicio, entre un 20 y un 25 %.
