Un mes y medio después de la puesta en marcha de la consulta sobre el proyecto de un carril reservado para carpooling, transporte público y taxis en la circunvalación de París, el registro que lleva el ayuntamiento tiene poco más de 6.100 opiniones. La cifra, que difícilmente debería saltar antes del cierre de la consulta este domingo a la medianoche, da cuenta de una bajísima participación en vista de los 1,5 millones de vehículos que circulan diariamente por esta vía y los 7 millones de habitantes de la metrópolis del Gran París. Una abrumadora mayoría de los contribuyentes, el 80% según nuestros colegas de la JDD, expresa su oposición al proyecto.
No lo suficiente como para hacer temblar los planes del ayuntamiento de París. El carril reservado para atletas, organizadores y personal médico durante los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París 2024 se mantendrá bien más allá del evento deportivo para dar cabida a taxis, autobuses y personas que viajan en vehículos compartidos. Si el ayuntamiento promete en su web que “se analizarán y se tendrán en cuenta el 100% de las aportaciones”, la consulta no tiene valor de voto. “Estamos listos para discutir y ajustar el proyecto”, confirmó al JDD David Belliard, asistente de transporte, refiriéndose en particular a “la cuestión de la relevancia del dispositivo en el fin de semana”, sin cuestionar nunca el proyecto en sí mismo.
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En una columna publicada este domingo, todavía en el JDD, 1.800 funcionarios electos de Ile-de-France, incluidas Valérie Pécresse y Rachida Dati, protestan contra la «voluntad unilateral de Anne Hidalgo» y piden al alcalde de París que «se rinda». . Los firmantes están preocupados por los riesgos de la “congestión del tráfico” y su “efecto dramático en la calidad del aire”, frente a la medida decidida por Anne Hidalgo que busca precisamente reducir la contaminación del aire. Al dedicar el carril izquierdo del anillo urbano -que tiene entre dos y cuatro según los tramos- a la movilidad compartida, el Ayuntamiento de París pretende convencer al 10% o 20% de los “autosolistas” de que dejen de conducir solos, lo que en teoría permitiría eliminar de 100.000 a 200.000 vehículos por día.
Sin embargo, los datos presentados por el ejecutivo parisino no se basan en ningún estudio de impacto independiente. “Tan noble como el deseo del Ayuntamiento de París de responder a los grandes problemas ambientales, no es posible tomar una decisión de esta naturaleza sin antes considerar las posibles consecuencias que un proyecto de este tipo acarrearía para el tráfico y para la calidad del aire en Île-de-France”, lamentan los 1800 funcionarios electos en su tribuna. Y para citar como ejemplo la peatonalización de las vías de las riberas decidida por Anne Hidalgo en 2016, cuyas consecuencias sobre la congestión y un “posible” efecto negativo sobre la contaminación del aire han sido señalados por el Instituto de Políticas Públicas.
Además de eliminar el acceso al carril izquierdo para todos los automovilistas, Anne Hidalgo también prevé limitar la velocidad del tráfico en la circunvalación a 50 km/h, frente a los 70 km/h actuales. Otra decisión juzgada muy severamente en el registro llevado por el ayuntamiento. Las decisiones finales deben ser tomadas a mediados de julio por el alcalde de París en persona. Hora de hacer balance del mes y medio de consulta que finaliza la tarde de este domingo a las 00:00 horas.
