Le Figaro Burdeos
Un último empujón y listo. Del viernes 5 al lunes 8 de mayo se llevarán a cabo las últimas obras de urbanización de la circunvalación de Burdeos. En poco tiempo, toda la carretera de circunvalación será de 2×3 carriles. Un paso adelante muy esperado, para un proyecto de varios cientos de millones de euros, iniciado hace catorce años.
Con sus 45 kilómetros de largo y sus 27 intercambios, la carretera de circunvalación más grande de Francia es tristemente conocida por sus usuarios, debido a los atascos regulares que encuentran, pero también por los habitantes de la aglomeración, que sufren la contaminación del aire y el ruido repetido. contaminación. Alrededor de 140.000 vehículos recorren la carretera de circunvalación todos los días, explica Bordeaux Métropole, que cofinancia este desarrollo gestionado por el Estado.
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Este sábado 6 de mayo, el prefecto de la región de Nouvelle-Aquitaine, Étienne Guyot, y el presidente de Bordeaux Métropole, Alain Anziani, inaugurarán esta ampliación de carril 2×3. Pero incluso antes de que el trabajo esté finalmente terminado, aparecen las críticas. Clément Rossignol-Puech, alcalde de medio ambiente de Bègles y vicepresidente de la metrópolis encargado de la movilidad, ya aboga por que esta tercera vía se dedique al carpooling, recordando que “todas las experiencias demuestran que cuantos más carriles hacemos, más hay son de circulación”.
Sabiendo bien que el problema de la congestión de automóviles no se resolverá con el final de las obras en la carretera de circunvalación, la metrópoli está considerando otras formas de hacer más fluido este eje, incluida la creación de una barra de autopista entre la A62 y la A89, para redirigir el tráfico hacia el este desde España. Sin embargo, este proyecto del “gran desvío”, que ha sido mencionado durante varios años, también es criticado por los ambientalistas. “Necesitamos una conexión entre el sur y el noreste que no pase por Burdeos”, barre Alain Anziani. De lo contrario, la carretera de circunvalación seguirá congestionada.
