2 de abril de 2013. El primer tren con los colores de Ouigo sale de la estación de TGV de Marne-la-Vallée, a 20 km al este de París, en dirección a Marsella. A bordo del tren de dos pisos repintado en azul y rosa, cientos de pasajeros pagaron apenas diez euros para realizar este viaje de 700 km a 300 km/h. “El evento causó revuelo”, escribió Le Figaro en febrero de 2013. Esta es la primera vez en el mundo que un operador ferroviario lanza un servicio de bajo costo con trenes rediseñados para la ocasión. […] Ninguna salida prevista de la capital, para evitar pagar los peajes más caros de la Gare de Lyon.
Diez años y 110 millones de pasajeros después, SNCF Voyageurs quiso celebrar este éxito y perfilar sus proyectos de desarrollo durante una rueda de prensa el miércoles 3 de mayo. La oportunidad de revisar diez cifras sobre la compañía de bajo coste, desde el número de destinos atendidos hasta el de kilómetros recorridos por un tren a lo largo de un año.
Desde su creación, Ouigo ha transportado 110 millones de pasajeros en Francia. Un crecimiento que se ha acelerado en los últimos dos años, ya que la empresa ha acogido tantos viajeros durante sus primeros ocho años de existencia como entre 2020 y 2022. El “Ouigo lents”, creado en abril de 2022 entre París, Nantes y Lyon, acogió 1,3 millones de viajeros. En España, donde la SNCF está establecida desde 2021, Ouigo ya ha transportado 3 millones de pasajeros.
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Esta es la distancia recorrida cada año por un tren Ouigo. Es el equivalente a un viaje de ida y vuelta de la Tierra a la Luna y cuesta el doble que para un tren TGV inOui. La filial de bajo coste explota al máximo sus trenes y multiplica las rotaciones durante el día. Las operaciones de mantenimiento se realizan por la noche para que los trenes estén operativos desde la madrugada.
Cada tren tiene 634 asientos. Como los trenes circulan muy a menudo en unidades dobles (dos trenes unidos entre sí), tienen capacidad para 1.268 pasajeros, o el equivalente a 5 Airbus A320. En comparación, un tren TGV inOui de dos pisos tiene entre 500 y 550 según el modelo, es decir, un 25% menos de capacidad.
Si bien los billetes Ouigo pueden superar los cien euros, lo que hace que estos trenes de bajo coste sean incluso más caros que los TGV convencionales, su precio se limitó recientemente a 99 €. Desde hace diez años, el precio de un billete de ida siempre se ha mantenido en 10 € para un adulto, aunque en la práctica es muy difícil encontrar uno a este precio.
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París, Lyon, Marsella, Rennes, Estrasburgo… Ouigo sirve a 50 destinos en Francia. Cuando se inauguró, solo se atendía a las estaciones periféricas, como Marne-la-Vallée o Lyon Saint-Exupéry. Pero desde 2017, cada vez salen y llegan más trenes desde las estaciones intramuros de París. El operador acaba de realizar tres líneas que hasta ahora funcionaban en temporada alta, París-Brest y París-La Rochelle desde diciembre de 2022 y París-Perpiñán desde el 27 de marzo de 2023. En España, Ouigo da servicio a una decena de destinos entre los que se encuentran Barcelona, Madrid y Alicante.
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Este es el número de trenes que componen la flota de Alta Velocidad de Ouigo. Se desplegarán 12 trenes adicionales a partir de 2025. Estos serán antiguos trenes TGV inOui convertidos y reacondicionados durante su operación de mediana edad, que generalmente tiene lugar después de 20 años de circulación. 38 es también la edad media de los pasajeros: una cuarta parte de ellos tiene menos de 25 años, mientras que uno de cada diez supera los 60.
Este es el precio medio de un billete Ouigo. Es decir, uno de cada dos viajeros pagó menos de 25 € por su billete en 2022. A pesar de la inflación, Ouigo afirma no haber subido sus precios en enero de 2023. Cuanto más se llena el tren, más suben los precios: por tanto, no lejos del 15% de los pasajeros pagan su billete al precio máximo de 99€. 25 es también la cuota que Ouigo quiere representar en el transporte ferroviario de alta velocidad en Francia para 2025 (frente al 20% actual).
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Al reservar, los clientes pueden seleccionar servicios adicionales seleccionando el paquete Ouigo Plus, con un costo de 9 €. Incluye equipaje extra, uso del «Ouifi» y elección de asiento – ¡una forma de evitar el asiento del medio en filas de tres asientos!
9 es también el precio de la opción OuigoFlex, implementada el 12 de abril. Permite el cambio de billetes de forma gratuita e indefinida (con posible reajuste de precio), mientras que cada cambio normalmente se factura a un máximo de 19€. Por otro lado, los boletos aún no son reembolsables, incluso si los pasajeros que ya no pueden salir pueden venderlos a otros con el nuevo servicio OuigoSwap.
Por último, los billetes Ouigo High Speed están disponibles con hasta 9 meses de antelación, con apertura de venta dos veces al año. Esto es cuando aumenta sus posibilidades de encontrar los precios más bajos.
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¡Buenas noticias para los ciclistas! Los nuevos trenes contarán con ocho plazas para bicicletas, o 16 en total para un tren en doble composición. La compañía cumple así con la normativa europea que exige la presencia de espacios dedicados a bicicletas en los trenes. Hoy en día, solo los trenes Ouigo clásicos aceptan bicicletas sin desmontar (opción de 10 €). Imposible subirlas en un Ouigo High Speed donde solo se aceptan bicicletas desmontadas y colocadas en una funda (opción de 5€).
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Si los padres pagan una cantidad variable en función de la fecha de salida y la hora de la reserva, no ocurre lo mismo con los niños. Para niños menores de 12 años, el precio del billete es fijo: 5 € para todos los viajes, durante todo el año, con la única excepción de los viajes con origen o destino en las estaciones parisinas dentro de las murallas de la ciudad o de más de 2 horas y 45 minutos, cuyo precio son 8€. Con esta política de precios, Ouigo quiere fomentar las salidas de las familias, que representan casi uno de cada cinco pasajeros.
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