La prohibición de circulación para 380.000 vehículos más contaminantes en la metrópolis del Gran París, la siguiente etapa de su zona de bajas emisiones (ZFE), deberá aplazarse nuevamente, de julio de 2023 a “finales de 2024, principios de 2025”, indicó uno de sus vicepresidentes. -presidentes de AFP.
Après une «discussion entre tous les groupes» en cours, la Métropole du Grand Paris (MGP) «va acter le report en juin lors d’un conseil métropolitain», a affirmé mardi Geoffroy Boulard, par ailleurs maire (LR) du XVIIe arrondissement de París.
El MGP «cree que el calendario no es sostenible», dijo Geoffroy Boulard. «La prohibición de Crit’air 3, según todos los supuestos, se producirá después de los Juegos», precisó este vicepresidente de la MGP, del mismo bando político que el presidente Patrick Ollier, en referencia al plazo de «finales de 2024». , a partir de 2025”.
La prohibición de circulación, de lunes a viernes de 8 a 20 horas, de los automóviles que exhiban una pegatina Crit’air 3 en París y sus suburbios ya se ha pospuesto por primera vez de julio de 2022 a julio de 2023. Esta nueva fase de prohibición , el tercero después de los de vehículos no clasificados y Crit’air 5 (julio de 2019), luego Crit’air 4 (junio de 2021), se trata de 380.000 automóviles, «incluidos casi uno de cada dos en ciertos municipios ubicados en Seine-Saint-Denis», enfatiza Geoffroy Boulard.
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Este es un tema políticamente candente, especialmente en esta época de inflación, debido a los costos de reemplazo de vehículos. «El préstamo a tipo cero todavía no está garantizado por el Estado», que tampoco ha dado respuesta a la metrópoli sobre la «implementación del control automático», añade Geoffroy Boulard, consciente de que el MGP se encuentra en una «línea de cresta entre un política virtuosa» desde el punto de vista ambiental y su «aceptabilidad social».
La presidenta de LR de la región de Île-de-France, Valérie Pécresse, se ha posicionado a favor de un nuevo aplazamiento de 18 meses, solo para particulares, mientras que la alcaldesa de PS de París, Anne Hidalgo, que ha prometido el fin del diésel en 2024 en el capital, quiere que se mantenga el calendario y pide a Emmanuel Macron que «tome responsabilidad». A la fecha, 11 metrópolis cuentan con su ZFE, con diferentes horarios. Pero en febrero, la Metrópoli de Lyon anunció la «flexibilización» de su horario y «la revisión» de su proyecto de ampliación.
