Un movimiento de huelga de una escala extremadamente rara para Alemania comenzó el lunes 27 de marzo para paralizar todo el sector del transporte nacional, mientras los sindicatos exigen aumentos salariales ante la inflación. Los empleados de aeropuertos, ferrocarriles, transporte marítimo, empresas de carreteras, transporte local son llamados desde la medianoche (22:00 GMT) hasta las 24 horas libres. Esta movilización se enmarca en un contexto de crecientes tensiones sociales en Alemania, donde las huelgas por salarios se han multiplicado desde principios de año, desde escuelas hasta hospitales, pasando por Correos.
A diferencia de países como Francia, un movimiento tan unitario entre los sindicatos EVG y Ver.di, que representan a 230.000 empleados de empresas ferroviarias y 2,5 millones de empleados de servicios respectivamente, es extremadamente raro. Esta «Mega-Streik» (mega huelga) -como ya la han denominado los medios alemanes- afecta a un país donde los precios se han disparado durante más de un año, con una inflación que alcanzó el 8,7% en febrero. Los sindicatos piden más del 10% de aumento salarial. Los empresarios (estados, municipios, empresas públicas) ofrecen una subida del 5% con dos pagos únicos de 1.000 y 1.500 euros.
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EVG y Ver.di esperan una “amplia movilización”. Deutsche Bahn decidió suspender por completo el tráfico principal el lunes y advirtió que las interrupciones también serían muy significativas en la región. La Federación de Aeropuertos Alemanes (DAV) denunció una estrategia de “escalada de huelgas al modelo de Francia”, donde se suceden jornadas de movilización contra la reforma de las pensiones. “Un conflicto social que no tiene repercusiones es un conflicto social inofensivo”, respondió Frank Werneke, presidente del sindicato Ver.di.
El suelo es cada vez más propicio para el movimiento social en Alemania, que se aleja de la cultura del consenso que labró su reputación. “Ha habido más huelgas en los últimos diez años en Alemania que en décadas anteriores”, observa Karl Brenke, experto del instituto económico DIW entrevistado por AFP. Con un nivel de desempleo particularmente bajo desde finales de la década de 2000, el país sufre una falta de mano de obra que pone a los sindicatos «en una posición de fuerza» en las negociaciones, según Karl Brenke.
Desde mediados de la década de 2010 han conseguido imponer subidas, tras una década marcada por la política de moderación salarial de la era de Gerhard Schröder, en nombre de la competitividad. En 2015 se registró un récord, con más de 2 millones de días de huelga en el año. Los salarios reales aumentaron sistemáticamente de 2014 a 2021, excepto en 2020 debido a la pandemia de Covid-19. El impulso lo rompió la inflación en 2022, con una caída del 3,1%. Los empleados “están cansados de que los lleven por las narices en la negociación colectiva”, según Karl Werneke.
La movilización por los salarios en los servicios ha estado acompañada desde principios de año por manifestaciones. «Ha subido el precio de la gasolina y de los alimentos, mi cartera lo ha sentido», resume a la AFP Timo Stau, de 21 años, atravesado en una manifestación en la Friedrichstrasse, emblemática avenida de Berlín. “Hemos mantenido vivo el servicio público durante la pandemia. Ahora queremos más dinero”, añade Petra, de 60 años, funcionaria de aduanas.
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Tras la amenaza de una «huelga indefinida», los 160.000 empleados de Deutsche Post, que negocian por separado, ya han obtenido una subida salarial media del 11,5% a principios de marzo. A fines de 2022, casi 4 millones de trabajadores industriales alemanes obtuvieron un aumento salarial del 8,5 % durante dos años, después de varias semanas marcadas por paros laborales. Pero la disputa es más amplia. «No es solo una cuestión de salario sino de medios», dijo a la AFP Jan Exner Konrad, de 34 años, durante una manifestación de maestros en Berlín el jueves.
