DETROIT — aunque General Motors fue capaz de volver a abrir sus fábricas en los estados UNIDOS durante la última mitad del segundo trimestre, la empresa perdió $806 millones desde abril hasta junio.
El fabricante de automóviles de Detroit cerrado sus plantas en 18 de Marzo y se mantuvo inactivo durante dos meses debido a los coronavirus. La producción no reanudar lo suficientemente rápido como para frenar las pérdidas.
Igual que otros fabricantes de automóviles, el GM cuenta de ingresos cuando los vehículos son enviados desde las fábricas, por lo que había poco dinero que entra en cerca de siete semanas en abril y Mayo.
La compañía reportó una pérdida de 50 centavos de dólar por acción, excluyendo los elementos de tiempo. Que era mejor que Wall Street esperaba, con los analistas encuestados por FactSet la predicción de un $1.77 por la pérdida de cuota.
Ingresos se ha reducido a la mitad a $16.78 millones de dólares, sino que también cubierto las expectativas.
GM quemado a través de más de 9 mil millones de dólares durante el trimestre, incluyendo a casi $8 mil millones de operaciones y de $1.1 mil millones en gastos de capital. Se perdió el dinero antes de los impuestos en todas sus unidades de negocio, salvo por su brazo financiero. En su tradicionalmente rentable de América del Norte ala, GM perdió 100 millones de dólares.
La compañía elevado endeudamiento en su rotativo línea de crédito de $16 mil millones para superar la crisis, empujando la automoción de la deuda de más de $32 mil millones. Que fue de $13 mil millones hace un año.
Pero el Principal Oficial Financiero Dhivya Suryadevara dijo que hay esperanza en la segunda mitad del año. Si los estados UNIDOS continúan las ventas a una tasa anual de 14 millones de dólares y la producción no se interrumpe, el GM debe generar $7 mil millones a 9 mil millones de dólares en efectivo desde julio hasta diciembre, compensando una gran parte de la primera mitad en efectivo de la quemadura. La empresa debe ser capaz de pagar su crédito revolvente de la línea al final del año, dijo.
Ella también dijo que si la recuperación continúa a partir de la pandemia, GM espera utilidades antes de impuestos de $4 mil millones a 5 mil millones de dólares en la segunda mitad del año.
«Hay un montón de incertidumbres», dijo.
Ventas en los estados UNIDOS, GM más lucrativo del mercado, cayó un 34% para el trimestre, aunque los ejecutivos dijo que no hay demanda para los vehículos, especialmente camiones y camionetas. GM ha puesto muchas de sus camiones a las plantas en tres turnos, ya que se trata de compensar la pérdida de producción.
Suryadevara dijo que la compañía cerca de alcanzar el punto de equilibrio utilidades antes de impuestos en América del Norte en un reto trimestre.
«Estos resultados ilustran la flexibilidad y poder de generación de beneficios de la empresa, ya que hacemos la crítica de las inversiones necesarias para nuestro futuro» Suryadevara dijo en una declaración preparada.
GM es ver signos de mejora, y algunas áreas, tales como camionetas, se han visto limitadas por los bajos niveles de inventario como plantas de vino de vuelta en línea. «La compañía está trabajando todas las vías para aumentar estados UNIDOS de distribuidor de las poblaciones y se ha reiniciado todos los estados UNIDOS y camión de tamaño completo SUV plantas a tres turnos», GM, dijo.
sus ventas en estados UNIDOS cayeron un 35% en abril, pero que mejoraron a una disminución de alrededor de un 20% año tras año, en Mayo y junio, dijo la compañía.
La compañía también informó de las fuertes ventas de la nueva Suv de gran tamaño, tales como el Chevrolet Tahoe y GMC Yukon. «Ellos están volando de los concesionarios,» Suryadevara dijo.
CEO Mary Barra, dijo que la compañía podría añadir 200 trabajadores en su camioneta de la planta en Fort Wayne, Indiana, para satisfacer la demanda. Los trabajadores probablemente serán transferidos de otras fábricas de GM.
Con China la recuperación del brote de coronavirus, GM reportó ingresos de $200 millones. Pero sus operaciones internacionales, incluyendo a China, perdieron un total de $300 millones.
En una conferencia telefónica con analistas, la Barra no descartó cambiar de GM nombre, de manera que mejor refleja el compromiso de la empresa de vehículos eléctricos.
«Eso es algo de lo que podemos evaluar y ver cuando es el momento adecuado y cuáles son los puntos de prueba que todo el mundo lo mira y lo hace real», dijo. «Vamos a hacer los cambios necesarios para impulsar el valor para los accionistas.»
Barra estaba respondiendo a una pregunta de analista de Morgan Stanley Adam Jonas sobre el cambio de los 111 años de edad de nombre a Ultium, que GM ha elegido para su nuevo vehículo eléctrico de batería del sistema. Jonas dijo a los inversores el valor de los vehículos eléctricos más de los motores de combustión interna, que ven como una «fusión de cubo de hielo» parte de la empresa.
Ella también dijo que la compañía está abierta a la evaluación de una empresa spin-off de su vehículo eléctrico de negocio en una compañía separada.
La industria del automóvil se esperaba que la lucha durante el trimestre, ya que la pandemia de corte en ventas. Vehículo eléctrico de la compañía Tesla puede liquidar la única excepción, porque se las arregló para enviar un $104 millones de ganancia. Pero Japón está luchando Nissan informó de un 2,7 mil millones de dólares de pérdida (285.6 millones de yenes).
de las acciones de GM cayeron un 2% a $25.80.
