NASHVILLE, Tenn. — Después de conducir por Lyft durante seis años, Joni Bicknese decidió invertir en una minivan en el principio de 2020, el razonamiento de que ella pudiera hacer más dinero si ella podría transportar más pasajeros. Luego vino lo que ella llama de Nashville cuádruple revés: un tornado, coronavirus cierres, las protestas que han sacudido el centro, a continuación, más cierres de empresas.
Muchos conductores optaron simplemente quedarse en casa y tratar de cobrar el desempleo, algo que no estaba disponible para ellos antes de que el Congreso extendió los beneficios para el concierto de trabajadores en respuesta al caos económico interpuesto por el virus. Pero los $600 por semana federal suplemento corrió la semana pasada, dejando el máximo semanal de desempleo en beneficio de $275 en Tennessee.
Bicknese dice que el negocio ha pasado de ser triste para tolerable, pero sólo porque muchos conductores tienen que voluntariamente se quedó en casa. Bicknese eligió seguir conduciendo, porque no creía que podía hacer su coche y de los pagos del seguro de desempleo. Marzo y abril son «devastadores, horrible,» dijo.
«Por cuatro o cinco semanas sin ingresos. Entonces lo que sucedió es que muchos conductores presentada por el desempleo y dejó de manejar que la demanda de vino de vuelta», dijo.
Samuel Moore es uno de los que dejó el negocio. El profesor de la escuela pública estaba conduciendo a tiempo parcial para ganar dinero extra pero dejar de fumar en el comienzo de Marzo, más de la preocupación sobre el virus.
«yo había pensado en la conducción bastante pesado durante el verano a tiempo completo», dijo. «¡Ay, que no funcionó.»
Moore tenía su trabajo principal a caer de nuevo, pero los demás de la unidad como su trabajo de tiempo completo. La alegría Evans, que modera un privado de Facebook grupo para los conductores con más de 2.000 miembros, dijo que muchos se preocupan de que el desempleo suplemento es el final, pero la demanda de olas es todavía baja. Evans estima que muchos de los controladores de trabajo a tiempo completo antes de la pandemia probablemente fueron ganando cerca de $60,000 al año. Ella dijo que probablemente no será capaz de obtener por sólo $275 por semana.
La pandemia ha sido especialmente dura en estados unidos es de aproximadamente 1,5 millones de concierto de los trabajadores, que operan en gran parte sin garantías, tales como el salario mínimo, el seguro de desempleo, compensación de trabajadores y seguro de salud.
Un portavoz de Uber dijo que la compañía está ofreciendo hasta 14 días de asistencia financiera a los conductores diagnosticados con COVID-19, o pedir que se auto-aislar por una autoridad de salud pública y ya ha proporcionado más de $19 millones de dólares en ayudas.
el Portavoz Javier Correoso negó a abordar cómo muchos conductores en la carretera, ya sea en Nashville o a través de los estados UNIDOS, pero dijo que la demanda del servicio es por lo general en el lugar. «Después de la caída del 75% en el segundo trimestre de un año antes, ahora en menos de un 60% de disminución con respecto al año anterior,» Correoso escribió en un correo electrónico, citando una llamada entre Uber CEO Dara Khosrowshahi y los inversores desde el principio de julio.
Lyft también se negó a liberar controlador de números, pero dijo en un correo electrónico que la compañía ha comenzado un proyecto piloto para ofrecer cosas como alimentos y suministros médicos a las agencias del gobierno, organizaciones sin fines de lucro, empresas y organizaciones de atención de salud.
Rodney Vecinos recuerda conducir alrededor de pánico turistas justo antes de Nashville cerrado en Marzo.
«El día siguiente era un pueblo fantasma», dijo. «Pensé, ‘Oh, mi Dios. ¿Qué voy a hacer?'»
los Vecinos tuvo la suerte de ser ofrecidos horas extra en un segundo trabajo a tiempo parcial hasta que el compartir su viaje de negocios recoge. Él dice que está haciendo cerca de lo que él hizo antes de la pandemia, pero tiene que conducir mucho más lejos. Él también está preocupado por el futuro.
«Si hay otro cierre parcial, nadie va a ser capaz de permitirse el lujo de tomar Uber porque no tienen trabajo», dijo. «Espero no llegar a eso.»
aunque el negocio es mejor ahora que en Marzo, las cosas no son las mismas que antes de la pandemia. En lugar de los adinerados turistas, Bicknese se encuentra la conducción de personas en el desempleo, los trabajadores de la fábrica y de los pacientes que viajan a las citas médicas. Recuerda dar 25 olas un día sin conseguir una sola punta.
Y, a continuación, hay hay la lucha sobre las máscaras. Uber y Lyft, ahora requieren de ambos pilotos para llevarlos, pero Bicknese dijo que los clientes no siempre cooperar. Justo al sureste de Nashville, en el Condado de Rutherford, donde ella vive, «todo lo que es es la lucha contra las personas de más de máscaras. Es como el Salvaje Oeste.»
Controlador de Samuel Taylor dijo que empezó a usar una máscara de nuevo en Marzo, pero los pasajeros fueron incómodo, pensando que eso significaba que él estaba enfermo. Él terminó por no conducir durante varios meses debido a la baja demanda y las preocupaciones de seguridad. Taylor vive con su madre, así que él dijo que él intenta ser más prudentes.
empezó a conducir de nuevo hace un par de semanas, con una extensión de 10 paquete de un solo uso de las máscaras de Uber le envió rociándolos con el desinfectante y la reutilización de los mismos.
Antes de la pandemia, Taylor dijo que a menudo conducen a cerca de Franklin en la noche, buscando a los viajeros de negocios de ir al aeropuerto o tratando de llegar a Nashville para una noche en la ciudad. Estos días, que principalmente recoge los lugareños para ir al trabajo o regresar a casa.
«a Veces es una pérdida de tiempo», dijo, señalando que él está haciendo alrededor de la mitad de lo que él hizo antes de la pandemia. «Pero no he empujado demasiado. Todavía estoy probando las aguas.»
