Ocho de las doce regiones metropolitanas atacaron a SNCF Réseau ante el Consejo de Estado para impugnar los precios de sus peajes ferroviarios, según confirmó este miércoles 10 de enero un artículo del periódico L’Informé por la máxima autoridad administrativa y varias regiones. El Consejo de Estado examinará el miércoles los recursos de Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Centre-Val de Loire, Hauts-de-France, Île-de-France, Occitanie, Nouvelle-Aquitaine y Grand Regiones est. .
Las regiones impugnan los aumentos exigidos para los años 2024, 2025 y 2026 por SNCF Réseau para el funcionamiento de los trenes expresos regionales (TER), que financian, además de los billetes y abonos pagados por los usuarios. También solicitan la anulación del dictamen de la Autoridad Reguladora del Transporte (ART), que validó estos aumentos en febrero de 2023, con algunas reservas.
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El aumento de los peajes alcanzó el 8% de media para el año 2024 para este tipo de transporte, indicó SNCF Réseau, tras años de aumentos por debajo de la inflación. La filial que gestiona y mantiene la costosa red SNCF pretende con estos aumentos alcanzar el equilibrio financiero en 2024.
Este precio pasó a ser a tanto alzado este año, basándose en las previsiones de tráfico transmitidas por las regiones. Un nuevo precio que dicen no entender.
«Ocho regiones atacaron la decisión adoptada por la ART [Autoridad reguladora de los transportes] hace unos meses de permitir a SNCF Réseau aumentar muy significativamente el coste de los peajes», confirmó a la AFP Franck Dhersin, consejero regional de Altos de Francia. .
Por ejemplo, en Nueva Aquitania «está previsto un aumento del 5,3%, es decir, un cargo adicional de 11 millones de euros», indicó a la AFP el abogado de la región, Aurélien Burel. Según el abogado, “estos aumentos no son fiscalmente sostenibles”, es decir, superan el costo total de la infraestructura en la región. «Las cuentas no son buenas y no podemos tener un debate», acusa el abogado.
La región Centro-Valle del Loira confirmó también a la AFP que había presentado un recurso de apelación ante el tribunal administrativo de Orleans. La decisión debería tomarse a mediados de febrero en lo que respecta a ART y en las próximas semanas en lo que respecta a SNCF Réseau. SNCF Réseau no quiso hacer comentarios el miércoles sobre estas cuestiones que se están examinando actualmente.
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Cuando se creó en 2015, la SNCF Réseau (antes Réseaux ferrés de France) heredó parte de la deuda de la SNCF, es decir, 500 millones de euros al año, mientras que el gobierno se hizo cargo de 35 mil millones de euros.
«Los sucesivos gobiernos y el Presidente de la República muestran una voluntad de desarrollar el ferrocarril», subrayó el vicepresidente de Occitania encargado de los transportes, Jean-Luc Gibelin (PCF). Sin embargo, «hemos sufrido aumentos que van mucho más allá de la inflación porque la dirección de SNCF Réseau tiene esta palanca para alcanzar el equilibrio financiero que le ha fijado Bercy», lamenta Jean-Luc Gibelin. «Los peajes deberían al menos disminuir en caso de un aumento de la oferta […] El precio no debe permanecer invariable y sin ningún interés en aumentar el tráfico».
La ART había validado los precios en febrero de 2023 con algunas reservas: según la autoridad, SNCF Réseau había fijado sus precios “según métodos no transparentes” para los TER de Borgoña-Franco Condado, Bretaña, Centro-Valle del Loira. Gran Este, Altos de Francia y Provenza-Alpes-Costa Azul. Estos reclamos fueron resueltos en mayo de 2023 luego de una nueva fase de consultas.
